[问题] 山形与秋田新干线集电弓只用一组? maughis PTT批踢踢实业坊

楼主: maughis (visty) 2020-06-28 10:21:06

请教各位前辈们
最近看山形(E3)与秋田(E6)的youtube，
我发现在在跑这两条线路时，列车的集电弓都只升一组??
这个有什考量吗? 供电线受力规格?
谢谢

作者: jk189 (扫地憎-法号两津) 2020-06-28 10:39:00

减少集电弓的磨损消耗，东北新干线E5也是这样

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2020-06-28 11:04:00

我还以为是跟交流电供电系统有关？

作者: sammy98 (军) 2020-06-28 11:07:00

作者: tiesto06202 (I'm Winner战神) 2020-06-28 12:49:00

东日本系统的stlye，减少騒音+耐磨+成本考量？

作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2020-06-28 13:30:00

另一组当备用? 两路线的雪都不小

作者: TWN48 (台湾48) 2020-06-28 18:50:00

整备新干线速限低，只升一支弓就够(?)

作者: odkmse (朝鲜铁道省) 2020-06-28 22:44:00

这是从欧洲学来的技术,TGV跟ICE人家也只升一只弓

作者: aahome (少说话) 2020-06-28 23:01:00

台湾这样肯定上新闻

作者: suitup (hey Suit Up!) 2020-06-29 01:33:00

升一组就够用你升两组干嘛嫌保修太闲?

作者: wang960615 (wangweiju) 2020-06-29 11:56:00

N700是16车才用两弓E5+E6共17车各一弓其实跟N700的比例差不多而已其实东日本以前做过更鬼畜的试验就是高压引通线合并到电气连接器里面那时的打算是17车共用一弓加上新车节能实际上从集电弓吃的电没有以前那么多了

作者: suitup (hey Suit Up!) 2020-06-29 14:10:00

那为啥700T只有12车但不能只升1支是因为前后供电各自独立？

作者: wang960615 (wangweiju) 2020-06-30 12:30:00

东海系统好像不管长短都是升2弓包含西日本的8车跟九州的6车东日本近年的短编车升2弓大概只有E7 12车双弓所以目前看起来单弓在东日本的设计逻辑里最长对应10车一组弓数最直接牵连到单弓磨损集电弓要磨耗还有走电的时候产生的高温一只弓拖越多车温度就越高

继续阅读