在日本，于秋田车站与竿灯造景留下合影，旋即踏上旅程，买了两张不划位的普通车票顺
著羽越本线往南行，新屋、下滨、折渡……一系列相当陌生的地名，却是当地高校生每日
通勤的日常，总在卯时至辰时（早上七点至九点）之间使车厢的人们比肩继踵。坐在靠窗
的位置，笔者远望着右方日本海映照着东偏南方的太阳闪光，一时觉得心旷神怡，走走停
停的普通车穿越了海滨、越过了山景，开始有了房、市的痕迹，霎时间车厢内的乘客却于
某站消失殆尽，不久后抵达本日行程中继站──由利本庄市（羽后本庄站）。
由利本庄境内有九万人口，人口规模约莫与宜兰县罗东镇相当，羽后本庄站是由利本庄市
重要的交通端点，也是秋田县立大学与多所公立中学的所在地。笔者与内人漫步于羽后本
庄，只觉得纯朴的街道相当慢活，境内背山望海的地景与罗东相似；鸟海山麓线（鸟海山
ろく线）则是以羽后本庄为端点的支线铁道，是一条深入内山丘陵的特色支线。
为搭乘未时初（下午一点多）的鸟海山麓线列车，本欲找寻便利商店享用这值得庆祝的一
顿饭，饥肠辘辘的两人只得利用Google地图探索，发现境内便利商店分布相当离散，只得
于车站附近寻找小店用餐。行走于车站附近的街道只见一幢幢的民宅，少有做生意的店家
，内人眼尖发现一间无招牌店铺乃进入用餐，眼见白发苍苍的老翁熟练地拿起菜单给来自
台湾的两位旅人，我们以不怎么流利的日语向和蔼的老翁点餐，只见老翁不急不徐地以汉
字菜单向旅人们确认后，旋即转过身在料理台上现做料理；一份冷面、一份炒乌龙与沁凉
的生啤酒，是来自台湾的两位旅人七夕中午的惊喜大餐，饱足了旅人的味蕾，然而，饭后
老翁和蔼著介绍鸟海山麓线的特色更温暖了旅人的心。
搭上了只有一节车厢的鸟海山麓线列车往支线铁道前进，列车最大的特色就是车厢的彩绘
以鸟海山与秋田在地装扮的姑娘为图腾，然而每一列车厢内的装潢皆有不同的风格，笔者
与内人搭乘的车厢里头布置有儿童游戏球池、积木与简易的靠窗吧台，车厢显得老少咸宜
。
列车上只有一位司机兼任列车长，因铁道上多为无人看管的简易站，列车长还得肩负旅客
上车售票及下车收票的重要任务；此外，列车运行在单一轨道的支线上就如同台湾多数的
支线铁道一样，双向列车交会是一大学问，前乡站即是鸟海山麓线列车的交会站，顺行与
逆行的列车将在此交换续行的通行路牌，一个简单的交换动作将使得列车运行安全无阻。
昔日的台湾因应列车行驶安全考量即采取此一通行凭证，平时凭证不用之时乃置放于闭塞
器内，通行列车于待避车站领取通行凭证才能继续前行，目前台湾仅剩平溪与集集线铁道
仍使用电气路牌闭塞系统，但随着各地的单轨铁道逐渐没落，也使得此一场景升华为许多
铁道迷此生必定到访的一隅。
过没多久，列车驶入鸟海山麓线的另一个端点──矢岛，一出车站即见一位两发鬓白的老
婆婆亲切地以各国语言跟旅人打招呼，和蔼的婆婆即是许多游记、杂志都曾分享的矢岛站
内杂货店老板娘，还会不定期地登上列车叫卖商品。
一趟鸟海山麓线的旅程，车厢上除了列车长之外只有两个旅人，于车厢上尽情地拍照、看
风景、放空自己，或许就是这趟旅程最轻松的一个场景；一趟鸟海山麓线的旅程，顺行、
逆行都望着窗外的风景，于曲泽站附近还能远眺远处的鸟海山，饱览“出羽富士”的壮丽
景观（注）；一趟鸟海山麓线的旅程，远离城镇的喧嚣，看着窗外的稻浪随着列车婆娑起
舞，似乎正述说著观光不一定得往人多的地方走，只要留心注意，片刻的美景即能吸引旅
人伫足。
注：鸟海山海拔高度约为两千两百三十六公尺，为一座活火山，其涵盖范围介于秋田与山
形之间，因地势特殊又有“出羽富士”、“秋田富士”的美称。
https://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=588261
哇勒 竟然是第一次听到这条"地方线"...