新闻摘要
郑文灿昨天前往视察工程进度，另宣布草漯地区两大重要建设，其一为中坜区月桃路拓宽
到草漯，一、二、三期工程总经费逾廿亿元，第一期从青埔到山东路已动工，第二期从山
东路到广大路，经费预计九亿多元，除了市府预算，也向内政部争取经费，上周已收到核
定公文，第二期即将动工，将来从草漯新市镇到青埔仅六公里；另在本届任期内希望捷运
轻轨“草漯支线”能定案，该支线计画为从机场捷运A15大园站、客运园区、桃园喜来登
到草漯，将草漯重划区与航空城串连起来，今年内会送交通部、国发会审查。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1380031

支线 可是没有轻轨的主线啊(?

桃园会不会划太多捷运轻轨？ 人口数养得起吗

主线都还不知道在哪里的支线

三心六线 梦里相见

没问题的 规划也算准点车喔

先把公共汽车增班搞好吧...公共汽车拼命减班还想搞轻轨?

草漯不是只有沙丘吗？ 要盖轻轨？

平镇龙潭人口真的是吃土欸公共汽车持续烂下去中坜桃园人口也不会外溢到这么偏僻的地方

又发作了 又乱花钱了 举债第一名 大撒币

草漯保障宫

zzzzz

台铁立体化还要多久......

百年建设+1

建设百年

养不起没关系 反正都跟中央要钱全国负担

今年1月7日地下化综规获国发会核定，目前尚待行政院核定...台南铁路地下化也几经波折

拓宽不会解决塞车问题，大公路主义何时可以消失在台湾

先把地下化弄好可以吗？

台湾那儿来的大公路主义？一堆市区道路都在比小的 ex.桃园中坜中永和....

路幅小就能看出大公路主义啊宁愿画双向二车道或硬塞双向四车道也不愿意盖个人行道出来给人走

月桃路原本只有5-12公尺，该路段为通往高铁桃园车站主要道路因此拓宽至20公尺（四线车道也叫大公路主义？）月桃路拓宽就是要顺便盖人行道

A22、A23,表示：

仅次于基隆轻轨的第二鸟建设

我没单指月桃路，在空间足够的情况下拓宽道路改善交通环境+行人路权有保障是好事但台湾许多旧市区即使路幅狭窄也要塞车道进去然后连一个像样的人行道也没有，大众运输也没规划完善无形中就鼓励私有车辆上路

https://goo.gl/maps/Q2Ziq72VDigi63py6 月桃路拓宽是因为连双向会车都有困难了...

旧市区的车来自旧市区的住户，你不给他们车道，要叫他们

不是应画四车道 就是画一个意义不明的路肩给路边人免费停车 行人只能走在路边停车跟路上行车的中间 真是可怜*硬画

走路通勤?像桃园区市区很多都只剩下二线车道，是要怎样弄出像样的人行道?大众运输ex.公共汽车 也是要用到车道，只有二线车道的地方，公共汽车一个停靠上下载客就堵到后面了..这时候说要人行道，说要大众运输，能不拓宽马路吗?况且

没人反对拓宽阿 有些是路宽足够但完全没管行人空间的...https://i.imgur.com/cH4S4x2.jpg只能塞两线道的地方 就看看有没有骑楼吧 不然没救(以上不是指月桃路 是指大部分市区道路)桃园虽然陆小 但多得是这种有空间但给大家停车不是给车走 也不是给人走 免费停车大家当然爽 哈哈https://i.imgur.com/cRTdim0.jpghttps://i.imgur.com/LoVSxyd.jpg

po一堆二线车道的照片要做啥?以为那种二线车道可以在二边各搞出3米的人行道来吗?

没有说要三米阿 但确实有空间不是吗？路肩不是给私家车 就是放盆栽有比较好？不给车走 不给人走 放盆栽也是挺有闲情逸致的吼

你po的那几张照片 恕直言 确实比硬去盖人行道好台湾街道店面你不预留路肩让车子停靠，只会更悲剧喔那几张二线车道你如果把二边盖满人行道，人行道就紧邻二线车道，随便一个公共汽车停靠或私家车停靠或去店家消费车辆停靠，连主线车道都要被堵死了...绝对更惨而已当然可以征收拓宽马路的条件下，要去设置人行道是没问题

公共汽车停车是会继续走倒还好 中永和也蛮多这种配置的https://i.imgur.com/7cE9chv.jpg虽然图中是都给机车停车啦.. 不过也是因为有骑楼可以走至于私家车停靠跟店家消费车辆... 以台湾人习惯可能也是照理说应该要有好的停车空间规划啦 但台湾也做不好照理说在市区应该抑制私家车停在马路上吧 临停买东西也不是太好的习惯

离题了...法规规定12米以上道路才设人行道。那些二线道很多都未达12米以上，另外骑楼也被算人行道空间。

你拿法律来说我也没话讲 我也不熟道路相关法律只是直觉来看很多道路是有可能改善行人环境的但就是给大家停车 我觉得以大家要临停买东西反对这件事可能也不是个正向的循环当然有很多先天规划的限制啦 但不知道有没有办法越来越好 当然拓宽最好 但也最难实行骑楼又是个大问题了 有些地方根本没有骑楼 或是有跟没有一样 不连续的问题也很多

新北市宜安路的人行道=机车停车场。旁边的骑楼才是人走的

那边有骑楼走当然没话说 不过很多骑楼残缺的地方 就要机车停车与行人空间取舍了喔 不过台湾人应该比较喜欢停机车

盖轻轨要干嘛啦

台湾就是前人没远见 后人没魄力 让行人永远没有像样的人行道可以走 新庄部份道路虽然有兴建人行道 但一堆汽机车停在上面 介于有跟没有之间也是无言

12米以上才，不到12米其实也可以画标线人行道城市素质问题而已

https://i.imgur.com/0l0tkvZ.png上面红色的都应该垫高装护变成行人路

昨天买晚餐才听到一个违规停车的讲说他停在马路上被检举

宁愿方便临停买便当买盐酥鸡 也不愿意提供完整的行人使用空间 这就是大公路主义

检举达人管太多~etc~他今天来还是违停(明明旁边就有停车格)桃园的道路交通状况真的很神奇...违规的最大

有人爱贴街景那我也来贴一下街景https://i.imgur.com/TKtXPWg.png想停车? 停你妈逼 https://i.imgur.com/xGlYRrS.pnghttps://i.imgur.com/B5jb7f2.png这张比较像台湾 https://i.imgur.com/US92PQr.png

大公路主义的美国也没有这么烂的行人环境... 台湾真的是奇葩

啊……不像 人家那么窄的路都可以种树

不是在谈百年建设吗？怎么变谈道路....

omkizo 红色那边垫高成人行道，只要有公共汽车停靠、出租车停靠、店家货车上下卸货，去店家消费的车辆停靠、车祸事故...很容易就堵住整条车流。美国照片那种路边经常也是可以停车，但你红色垫高成人行道那个，两边停不了任何车，到最后就是人行道被拿来停车，有划人行道跟没划...差不多。

推文一整个歪楼到以为跑到道路版了...XDDDD

要二边人行道又要可以路边停车，路幅又那么小，除非把双向道变成“单行道”了啦

所以就是要不给停啊路就那么窄 怎么可能又可以有人行道又可以停车又可以双向行车 但每次要舍弃的时候 外国都是舍双行道或是停车而台湾永远都是舍弃人行道人家的顺序是人行道>双行道or停车台湾是双行道>停车>>>>>>>>>>>>>>人行道讲到单行道 台湾的单行道真的很少见

因为台湾有骑楼，骑楼也算人行道空间。市区主要车道只有双向二线已经很悲剧了，还想搞成单行道？？不敢想像交通会多惨。

外国还会放弃全部车道直接只剩步行空间跟轻轨

骑楼是拿来停车的 才不是给人走的^台湾的所以就是没有人敢开铡嘛轮子数愈多路权愈大 没轮子就连专属的道路也没有还要牺牲小我完成大你 为了道路畅通不惜牺牲行人看风气就知道了 觉得右转塞车的原因是行人过马路都慢慢走把塞车的原因怪罪到行人身上行人在台湾交通中是可割舍的 https://bit.ly/30Mljw1

台湾真的轮子越多路权越大……

行人按规矩过马路也可以被检讨啊 你说台湾的交通观念有多棒

真的就是舍弃顺序的问题而已... 可惜台湾完全相反骑楼在台北以外的地方也是形同虚设已经不是清空不清空的问题 是根本没有连通一下有一下没有 很多地方完全没有

台湾的交通环境是敌视行人 我话说完谁反对?

其实主要干道有做好就很满足了 像上面贴的中北路其实就是中原夜市附近 根本超多人走 两边都是店家结果行人要跟车子抢道 有够虾

话说我又真的看不到小于四线道的路有行人道的所以我排的牺牲顺序是没错的

大撒币；不愧是撒币郑

那个...可以先处理好台铁立体化吗？

所以月桃路不就透过拓宽来合理分配车道跟人行道。那种只有10米左右的小路就不要硬搞人行道缩减车道了，特别是市区的主要道路 ex.桃园区中正路/民生路...这种。这种道路要增加人行道不是去缩减车道，而是应该拓宽马路。上面那几张外国照片很明显两侧都是住宅楼，跟台湾那种市区道路两边都是商店的型态就不同了。"骑楼在台北以外的地方也是形同虚设"?? 我在桃园区中正路中山路还蛮常走骑楼的呢!?https://i.imgur.com/bIHfNuB.jpg 小于四线道的路有行人道住宅区的二线道没有太多临路店面，车流量低。那一个外国的城市的那一条路放弃全部车道剩步行空间跟轻轨??我看比例数量一定很低，而且应该也不是重要的主干道。例如台北市忠孝东西路有可能搞这种事吗....omkizo: 骑楼是拿来停车的 才不是给人走的。 可是你在二线车道的地方弄人行道也是会被拿来停车的阿，你自己不就贴了新北市宜安路的实际惨例。结论就是如果原本的路就像台北市复兴南北路与松江新生南路这种有一定宽度，透过缩减车道来增加人行道当然可以。但是像桃园区中正路...这种原本就只有10几公尺二线道的就

有栏杆就不能停了

不要搞缩减车道去换成人行道了，小路就应该拓宽才是正解有栏杆就不能停了?那骑楼也可以设栏杆

慢着……左右那两条东西不是车道吧你要人走骑楼不另画人行道可以啊 但你也要把骑楼弄好 不要一高一低 不要拿来停车 不要给店家拿来放货ek那个图应该是新的开发区吧

骑楼的管理问题，人行道一样会面临。台湾的人行道甚至还有公家的变电箱/电杆...一堆路障。话题歪楼歪太远了，不说了，晚安，祝福。

车流量多所以人行道才重要吧....你可以多去后站看看骑楼怎么走我可能表达不精准 台北以外"大部分"骑楼都无法给一个完整的人行环境你提中正路当例子 既然中正路已经有骑楼 那就不需要缩减车道阿 我针对的是上面贴的图那种 有空间但"完全" 没有行人空间的放弃全部车道我是不知道外国哪写例子 但你拿忠孝东西路来当台湾的例子完全不合适阿... 那边怎么可能这样你拿淡水老街还差不多还有就是能拓宽当然最好 但在真的需要空间的市区拓宽是最难且最花时间的方法还有就是拿来被停车的例子 那不是规划问题是台湾人爱违停 警察不抓的问题(除非人行道上面全部划满停车格啦..)

https://tinyurl.com/ybmaz29o 草漯重划区全部居然高达504公顷，比高铁桃园站特定区490公顷还大 ....

东边还有一个南港重划区

京都四条通是京都最繁华的道路以前是双向四线道 行人跟汽车都塞到爆京都市政府直接拓宽人行道到车道仅剩双向二线道公共汽车海只要一停 后面就全部要等人家就是行人路权至上行人终究是所有交通的最后一里路 怎么会有什么地方可以放弃行人这种落后的想法雪梨轻轨在闹区段很多都直接让车道剩下双向一线道George_Street这条热闹街更是干脆只剩人行道

你们...可以移驾到Road板讨论吧?

草漯轻轨转捷运到桃园中坜又久又贵，盖完能吸引多少人？

三小 乡下哪需要轻轨??

京都四条通有阪急京都线，而且那儿来的整条双向道都砍到只四剩双向四线道??https://goo.gl/maps/ofjr8aFnqX44xM2w8https://goo.gl/maps/jEuCfBcrfPhi6vZFAhttps://goo.gl/maps/fkZNdDqofxZQgVAQ9https://goo.gl/maps/KydgGYnhbabLRftG7https://goo.gl/maps/kbUJy3xRZKXUyCzD6https://goo.gl/maps/JqZE4XsnPRxVBAXi8雪梨卖闹了，所谓的闹区车流量比桃园市区的车流量还低https://www.youtube.com/watch?v=MiRhZLKjZochttps://www.youtube.com/watch?v=z9UxxbxB9CA雪梨轻轨的某些路段本来就像北捷红线某些路段不是既有车道没有人否认人行道的重要性，麻烦不要走火入魔拿那种人口口密度跟道路车流量都比台湾市区还来的低的地方出来说嘴桃园区市区的中正路/民生路这种主要干道只剩下二线道，你跟我说咱们来学学某些外国个案来盖人行道把车道砍到剩下一线(单向道)?? 麻烦你去找找这种城市的例子出来雪梨那儿来这种情形?雪梨的主干道还屌胜台湾一堆市区的二线道呢!!https://goo.gl/maps/41KVKtZ65ABV1vDL6https://goo.gl/maps/KNiEijEDrxSGPhF17https://goo.gl/maps/fAWxcEbVtY9BW8yh7https://goo.gl/maps/nGTnaZZug8agqQci8https://goo.gl/maps/1mQfK2Cc1qJQu97H9https://goo.gl/maps/rzttCfE95FrLaFTv9https://goo.gl/maps/1YYD2CrWjjQbjKbK7 这条就算铺路面轻轨电车，道路宽度也达30米左右。拿来跟台湾一堆市区只有10几米的二线道相提并论??https://goo.gl/maps/FwKHvS86wevTduyK6https://goo.gl/maps/xcEB2DJZ7ph2oKDd6铺完路面轻轨还有四线车道+人行道，这条路宽至少30米以上https://goo.gl/maps/tqZTtY9gTeEvtBz58https://goo.gl/maps/RF8WnJqTzSK1mxSu9https://goo.gl/maps/CK8X9T9KL4tPN9j1A底下是轻轨，怎么不盖在路面取消车道呢?回到京都市区主要干道大部分也是这种宽度https://goo.gl/maps/q1xfvETgdhx3TKpD6https://goo.gl/maps/CPvcgJxPrY32kwjR8https://goo.gl/maps/oeFkegCTPgiVYPmz6https://goo.gl/maps/u33xW6i237RNZnmb9https://goo.gl/maps/1APL1i5v6WFmLbhdAhttps://goo.gl/maps/mHbunGMUQyugqWyA9那有像台湾的市区主要干道剩二线道还要为了人行道砍到剩一线道这种夸张想法?不要讲得一副外国都为了人行道，连主干道剩下二线道也都能砍车道到处都是，人家的主干道一堆都20-30米(或以上)。那有像台湾市区主干道10几米的一堆，还要被嘴应该砍车道去盖人行道，连车道取消这种诡异的话都敢讲...是有几个城市的主要干道这样子干的??全世界找个10条这种路来闻香一下啦京都四条通拓宽人行道只有乌丸~鸭川那段，在没有拓宽人行道以前，车流量本来就不高，一小时1100多辆私家车经过，平均一分钟约2辆，重点是京都四条通的路宽有22公尺，麻烦比照标准，不要台湾10几米的市区主要干道也拿来酸为什么不能砍车道去盖人行道。

反正桃园建设都全国一起养 不捞白不捞