花莲到台东这段
又长又直
开车最快也要3个小时
有去花东自驾游都知道
有一半以上的时间都花在开车上
如果未来有机会引进日本磁浮
适合在花东这段吗？
未来如果搭配高铁延伸花莲
就完成了台湾的半日生活圈
又能减轻台铁的北回疏运压力
以前西部到东部5小时起跳的车程
可望缩短到3小时以内
首都圈对外延伸更是缩短到2小时以内
对观光业也有长远的影响
作者: garyihu (Hegawa) 2020-06-15 12:00:00
东部商业需求比较少若真的要引进磁浮应该会是西部优先
作者:
sqr (发查它)
2020-06-15 12:21:00个人觉得可以盖一条类似西滨的快速道路 方便往返花东
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2020-06-15 12:34:00磁浮维护 使用费用 都是可怕的数字 妳确定？
中央新干线建设成本差不多5兆日圆，台湾有这么多钱?这只有算东京~名古屋的部分，延伸到大阪大概再加3兆
作者:
zxcc79 2020-06-15 12:37:00居然有四推 中和一下
我一直觉得日本敢盖中央新干线很了不起....目前有预计票价会卖多高了吗 XD
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-06-15 12:45:00现在挖到石油也没多少钱了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-15 12:45:00东京大阪要盖第二条是一定的线路土建都旧了 也没空档可以修 再这样操下去就是准备让安全神话破功 最保守就是再盖一条新线也刚好磁浮技术成熟了
作者:
zxcc79 2020-06-15 12:53:00嘘文就叫凶？没想到这里也有合铁家族等级的文
作者:
chinnez (棱靘)
2020-06-15 12:54:00运量少地震又多 光经济考量就gg了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-15 12:55:00抱歉 没按到
作者:
R101 (R101)
2020-06-15 12:58:00快速道路比较需要，不过其实东部就是要慢慢玩，沿路风景就是景点了
中央新干线有部分原因是商务客的需求，不然东海道捷运叫假的喔
一张票要卖多少？台湾有能力维修？钱都进外国人口袋很爽？
作者: popopal 2020-06-15 13:04:00
台湾不适合 贵到有剩 之后又每个县设站 还不如多拉一条高铁只跑北高3站
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2020-06-15 13:05:00少搞笑了 昂贵的高铁都不盖了，还花冤枉钱盖磁浮
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-06-15 13:07:00跟你说喔 东京大阪新干线已经比飞机贵了你可以去查航空的载客率,疏运不完？根本没人载好吗
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:10:00你干脆问北海道新干线怎么不盖磁浮，北海道观光需求也很高啊
东京~北海道都被航空业吃死死了吧，如果新干线票价不调整的话不过盖磁浮我看JR北海道会先破产
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:40:00我举北海道的意思是连假也才放几天，观光需求不能当饭吃，日本观光最兴盛的北海道，新干线照样暴亏
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-06-15 13:42:00太贵了 高铁足矣
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:43:00而且这群自驾的你不能指望他们来坐高铁，西部高铁通那么久了，高速公路照样塞车啊你说要解决连假观光区车位难停问题，结果你的解法是大家高铁坐到市区再租车去观光区？那观光区还不是一样多车？
作者:
dekirin (みるる)
2020-06-15 13:45:00平日谁要搭
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:48:00普悠玛都要靠志学下车的大学生撑人数了，你要只靠观光撑磁浮列车？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-15 13:55:00奇在有人觉得观光可以撑一条铁路 而且是磁浮
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:56:00我现在才发现你是说只盖花莲到台东，那更智障，台东人一年去没几次花莲，去台北更不可能想在花莲换车
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-06-15 14:07:00中和一下
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 14:07:00你说台北人假日自驾到花莲害你停车位难找，但是这些台北人有继续往南开到台东的有几个？没几个的话盖个只有花莲到台东要干嘛？
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-06-15 14:09:00北东航线的票价约1500多，高铁北高间也是这样的价钱现在北高高铁商务舱票价比北高航线末期的票价还高
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 14:10:00建议你下一篇问恒春线要不要盖磁浮，那条也是观光铁路
作者: Tavasa 2020-06-15 14:41:00
先搭高铁到宜兰转台铁到花莲再搭磁浮到台东 你的磁浮梦太有创意
作者:
zxcc79 2020-06-15 14:42:00作者: Tavasa 2020-06-15 14:45:00
而你的磁浮前提是高铁要延到花莲 何不先幻想宜花高铁
我觉得嘉义到澎湖也很需要，最好盖到阿里山既然都要发展观光了，来一条跨海磁浮不是比花东磁浮更有创意吗(笑)
作者:
HMKRL (HMKRL)
2020-06-15 15:00:00不用中央新干线啊光现在的新干线就比机票贵了
作者: Leeba 2020-06-15 15:04:00
盖一条快速道路比较可能吧，顺便当战备跑道
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-15 15:13:00花东段连盖高铁都是奢侈的，磁浮???摆明就没这么多运量，现有台铁也没几班啊!花东你不慢活，这段就会失去它的价值了
作者: j21802 (八德张孝全) 2020-06-15 15:16:00
东部人连机票都嫌贵你叫他们坐磁浮列车？
先让普悠玛跟太鲁阁能环岛再说好吗...连台铁全线双轨+电汽化都还没做完 想磁浮...
作者:
rerun (礼让)
2020-06-15 16:02:00磁浮捷运?
作者: briantw 2020-06-15 16:42:00
先把全台的铁路双轨化再说
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-06-15 16:50:00有钱的条件下：东部磁浮（南港-宜兰-花莲-台东-左营）。北-高直达乘客改由东部磁浮负责。西部高铁改成只发半直达车（南港-台北-板桥-桃园-新竹-台中-嘉义-台南-左营）跟站站停。
作者: linking56 (林王56) 2020-06-15 17:14:00
你的磁浮是哪个星球的 那么便宜？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-15 18:13:00磁浮不一定要非常快,东部磁浮或许可以用更低的选线标准抵销增加的机电成本例如磁浮理论上超高和坡度可以更极端
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 18:28:00请问一条只有花莲到台东的路线，台北人是要怎么坐？开车过雪隧过苏花到花莲后再上磁浮？你有雪隧苏花两条都不会到台东这种常识吗？
作者: awer89 (Dolphin) 2020-06-15 18:31:00
以票价换取时间就飞机阿，话说东部要再挤空间出来做公路或铁路应该不太容易了
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-15 18:43:00你真的知道北回是哪一条吗？到底一条只能开花莲到台东的路线是关北回的疏运压力屁事？你都说高铁转台铁心很累了，那高铁转台铁转磁浮心就不累吗？花莲到台东坐普悠玛才1小时58分，你说换成磁浮可以省2小时？银座线至少在首都，你怎么不敢说北海道新干线亏成什么样子，还是你其实是希望迁都台东？
作者:
zxcc79 2020-06-15 19:16:00可能某韩的人口政策成长数据能够在台东市、花莲市成真就可以盖了
东部全线双轨化+电汽化就很够了 然后太跟普列车多买点环岛可以用
作者: kenro 2020-06-15 22:38:00
花东线高架化和增轨也很够用
作者: tn0062 (Landou) 2020-06-15 23:29:00
花东又长又直到底是谁散播的谣言啊 想像中的花东？
民代表示：东部磁浮好快好危险多增一点车站在我选区门口，这样不要太快又安（政）全（绩）
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-06-16 08:45:00不适合，捏著直上轨道电梯才对。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-06-16 11:00:00那为什么不高铁到底就好还要换磁浮？自己文意不清知识不行逻辑不通在那边怪版友看不懂？所以我才说文组…为什么花莲机场没几班飞机就没人搭阿,有需求航空公司不会想赚吗？我是不知道普悠玛直达车3.5小怎么搭到厌世的只知道你发文压根没考虑过实际情况与成本等问题这边不是那个一堆幻想文的低能卡
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-16 12:38:00哦哦哦哦哦哦哦哦哦原Po硬起来了 但你一开头真的超像反串来闹板的为何大家都觉得你闹板 因为显然地磁浮是比高铁更贵的东西然后板上很多人提出飞机也没几班 普悠玛也要停志学捞客等来说明没有基础盖磁浮 然后原Po一直跳针观光观光观光 时间快很多 我很愿意搭balabala
作者: tn0062 (Landou) 2020-06-16 12:48:00
没人说发这种废文不行，但呛废文也是版众日常。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-16 12:49:00你愿意花一万块买一张一小时能把你从台北带到台东的车票但不代表人家愿意 加上磁浮成本高 客量低 亏钱是可以预期的原Po应该尝试从国家 政府 财团的角度去想一下 他们有何诱因要几千亿下去在东部盖磁浮
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-06-16 14:06:00太云，但几个推文水准也低落，几只S开头的也不怎样嘛~呵呵，给箭头
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-06-16 15:44:00我就烂但还是没回答到核心问题,哪来的人跟钱盖磁浮？松山机场跟台东机场跟市区到车站的时间没差多少,国内线起飞前半小时到就可以了,航空时间成本比你想的少很多我想说的是,你并不了解实际状况为什么只满足环岛电气化？因为我们国家没钱我甚至是不支持环岛电气化的
作者:
zxcc79 2020-06-16 18:49:00自己都承认发废文然后呛人家板风沦落我也是笑到茵道的味道
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2020-06-16 19:34:00现在疫情期间，连“普阁P”(噗个屁)北花都载不满
作者:
aahome (少说话)
2020-06-16 20:03:00有这想法很好啊 可惜大家都骄傲的西部人哪可能让东部人出头一个高速公路都可以被环团玩掉的地方 能期待其他建设吗XD
作者: aoo926 (梦影域星) 2020-06-16 23:05:00
回复1楼，目前花莲航班一天没有多少人搭之前我搭来回花莲-台北顶多10人左右而已
作者: Tavasa 2020-06-17 12:14:00
怎么不拿出资料讨论磁浮的诱因跟可行性 被质疑论点都是我觉得我支持 然后攻击板友自以为高尚 你真的有想认真讨论还是只想闲聊 或是单纯发发废文？
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-06-18 11:53:00所以你还是没回答普悠玛只要1小时58分的路程换成磁浮要怎么省2小时啊人家高铁要延伸到哪里是高铁的事情，你这条花莲到台东磁的浮就是跟北回雪隧苏花都无关好吗？要舒缓北回雪隧只要高铁延伸宜兰就够了，苏花改的车流量没有多到要舒缓的必要，台东完全不关北回雪隧苏花的事啊你自己也是跑台南到花莲欸，你根本不去台东是关花莲到台东的磁浮屁事？东京到新大阪新干线5分钟一班，但羽田飞伊丹仍然是世界第13繁忙航线，以上还没算到使用成田或关西的廉价航空，结果你说飞机一天只有2班的地方要养磁浮？你知道上海磁浮已经确定百年内无法回本了吗？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-06-19 13:36:00话说上海磁浮为什么要谈回本?应该说大众运输建设为什么要谈回本?政府只是代管人民的钱，政府拿人民的钱盖大众运输，结果还要谈回本?逻辑没有问题吗?这就好像你花了钱买辆百万名车，结果你每开一趟车都还要跟自己收钱直到还本买这辆车的钱，逻辑通吗?大众运输基本上谈的就是"营运收支平衡"。收入:票收+其他收入等。支出:营运成本+折旧+借贷利息...兴建成本是人民掏钱给政府去盖的，不列算在里头。这话题其实也算有趣，南港经宜兰花莲台东到左营大约330~350公里之间，如果是高速磁浮南港~左营行车时间可以压在50分钟以内(日本中央磁浮品川~名古屋290公里/40分钟)可以有效让北~高的直达乘客转移到东部磁浮。西部高铁的直达车容量就可以释放出来跑半直达车跟站站停为主。至于花莲~台东约150多公里，高速磁浮大约20多分钟。南港~宜兰约50公里，10分钟以内。南港~花莲约150公里，20分钟初头。南港~台东约280公里，近40分钟。我看一堆人都有兴趣住宜.花.东通勤台北上班了...XD不过这终究要看日本的中央磁浮新干线最后玩得怎样，看资料写中央磁浮新干线光是营运的耗量店就是东海道新干线的三倍啊。显然成本如果反应在票价上，应该也会比较贵...(耗量店->耗电量)
作者: velaro (下路双组合) 2020-06-20 21:10:00
你出钱的话应该满适合的