日本国土交通省呼吁各铁路公司作为新冠病毒防疫措施，在电车运行时打开车窗。铁道综
合技术研究所通过估算确认了开窗运行的有效性，但在梅雨季及夏季高温天可能出现雨水
进入车内或冷气不足等而被乘客抱怨的情况，各公司正苦于应对。
鉴于疫情蔓延，包括地铁在内的各铁路公司都打开每节车厢的车窗运行。东京Metro
在从车辆基地出库之际等时由乘务员把窗户打开5到10厘米左右，据称今后也将持续这一
做法。
铁道综研的模拟显示，在标准的通勤电车上，打开左右共6处车窗10厘米以时速70公
里运行的情况下，换气量为每分钟20到25立方米。计算出车厢内的空气每5到6分钟可替换
一次。
国交省呼吁“无论拥挤程度如何，换气都很重要。希望能坚持实行”。但也有铁路公
司表示，“如果在酷暑或大雨时也开窗，可能会接到乘客投诉”。
也有车厢可通过安装的设备进行换气。到5月中旬为止开窗运行的京滨急行电铁已改
为通过车上设备每5分钟左右换一次空气的方式。该公司介绍称“由于冷气效果不好可能
导致乘客因高温身体不适”。近畿日本铁路公司规定在雨天时关窗，若运行中开始下雨则
通过车上广播提醒乘客关窗。
京成电铁目前计划开窗运行，坦言称“雨天和高温天的应对正在研究”。
新干线和特急列车多为无法开窗的构造，通过安装的设备换气。
https://tchina.kyodonews.net/news/2020/06/4ff9c53a0996.html