: → zxcc79: 到时候EMU900要放轮椅又要放不同车厢了？ 05/04 19:25
: → wody840923: 另外，无障碍车改5车对站务员或旅客都方便，大多数的 05/04 19:27
: → wody840923: 站房本来就是在中间为主，还要跑到头尾车厢说实在没 05/04 19:27
: → wody840923: 比较好。 05/04 19:27
: → Hfy0920: 5车的话刚好三个门完美卡住屏东站的行车室运转员室.... 05/04 20:29
: 推 t7101271328: 当时800把无障碍空间放一八车就很让各站困扰了 05/04 22:24
: → t7101271328: 回归五车(对号车八车)应该是不错 刚好是在电梯的附近 05/04 22:24
: 推 drcula: 五车无障碍可能卡到站中间行车室,直接前一车后一车就好了 05/04 22:38
问题是
从EMU400到现在EMU800无障碍车厢位置始终没有一个标准
EMU400~EMU700的无障碍车厢虽然都是在ET车没错，但是EMU400配置是这样
<新竹 台北 >
EMC<>ET<>EP<>EM
而EMU500跟600是这样
<新竹 台北 >
EM<>ET<>EP<>EMC
到了EMU700变成
<新竹 台北 >
EMC<>EP<>ET<>EM<>EM<>ET<>EP<>EMC
EMU800就不用说了，直接拉到1车跟8车
<新竹 台北 >
ED<>EMa<>EP<>EMb<>EMb<>EP<>EMa<>ED
台铁有没有考虑未来统一一下无障碍车厢位置的问题啊?
JR那边不知道是不是也有类似的问题?
话说回来无阶段改造后的EMU500改用电动门之后ET车的空气压缩机还是打好打满啊?搞到
坐ET车感觉的是在坐按摩椅一样
作者:
kutkin ( )
2020-06-01 22:00:00这个就台铁自己的问题了
作者:
zxcc79 2020-06-01 22:10:00进站前向导都要一直问是几百 唉
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-06-01 22:18:00无阶化后其实还好吧
我在台北地下段都是打好打满，尤其是松山~板桥这段再来就是列车停靠后几乎必打
作者:
zxcc79 2020-06-01 22:23:00无阶跟无障碍车厢不相关有向导的车站服务爱心旅客都还要先问几百，才知道几车有空间放轮椅
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2020-06-01 22:24:00500还有正反装的问题…
作者:
zxcc79 2020-06-01 22:24:00如果今天是无人服务的车站你要旅客去哪里问几百、北一北二南三南二车？
JR是还好 但其他家直通系统有弱冷车位置不同的情况
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-06-01 22:33:00不问其实也没差 内行的会把人带去二车 然后随机应变
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2020-06-01 22:49:00500 800倒是可以从行调号码看出来 前提是司机会回车长开车
作者:
t0118163 (t0118163)
2020-06-01 23:04:00列车机上台行调号码搭配编组运用表，就能得知车型
作者:
shiro919 (Jepsean)
2020-06-02 00:18:00行调查询很简单，78开头的是800型，731开头是700型，其余开头的号码都是5、6百型，尾数是偶数的爱心车厢是2车，奇数是3车。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-02 01:37:00台铁不意外
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2020-06-02 02:31:00其实环岛铁路车站如果全部都增高完成，可以考虑统一都安排在最首或尾，像捷运那样
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-06-02 06:03:00主风泵不打气，哪来的煞车？集电弓厕所也要用啊
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉义高中)
2020-06-02 08:26:00空气压缩机又不是只有给气动门用...
作者:
gigihh 2020-06-02 09:17:00安排在最头或最尾端但各站月台电梯位置也不统一，所以也很难达到预期效益，放中间的好处应该是为了平均电梯到车厢的距离另外想叫未来引进后台北站可能会怎么停靠？现在八节的区间车多数都会停在6-14，但台北站月台应该没有16节的空间，如果按照车厢号码，也就是对号普太的停靠方式，从捷运转运区上来以后要走到前面车厢还要一段距离，不知有无可能变成以4车为基准，也就是变成4-14的位置，这样对捷运转乘旅客也方便多了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-06-02 09:22:00没有要买16节一列的吧....记得是10节一列??
作者:
gigihh 2020-06-02 09:34:00我是说以台北站现在的停靠方式去算就要月台有16节的长度因为现在8节都是从6开始停，所以是6-14请教
8节是6-13或4-11 那10节可以6-15或4-13觉得14车15车都没用到有点可惜 对号车都会用到1了
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-06-02 12:08:00日本通勤车轮椅位几乎都是驾驶车(车长室)所在，厕所也在同一车厢
现在新一点的车会设置在所有车厢 称为自由空间除了轮椅不限车厢上下车 同时也可以增加立位空间
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-02 12:33:00台北月台有16节啊，把猪的长度算进去的话除了轮椅外，用拐杖或助行器的也需要用无障碍车厢
1A、1～15，有效长度印象中是330m一般指的无障碍车厢是有大型厕所 方便轮椅使用者的
作者:
gigihh 2020-06-02 12:40:00除了轮椅、婴儿车之外其他人只要脚能走的(包含需用拐杖者)基本上都不需要用到无障碍厕所
900的无障碍空间好像设置在第5车 跟其他都不一样还真麻烦…只有这一个位置有无障碍厕所
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-06-02 16:55:00放中间的问题是会卡行车室
作者:
gigihh 2020-06-02 17:03:00台铁月台的容许标准太低了北捷遇到电梯等等设施都还有空间可以给轮椅通过
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2020-06-02 17:41:00问铁道局阿 正线侧还做比较窄是哪招
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-02 22:25:00用拐杖的很难用蹲式厕所,偏偏不少车只有无障碍厕所是座式
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2020-06-05 07:35:00JR没有无障碍车箱，台铁因为身心障碍者权益保证法规范必须设置无障碍空间C个车站的电梯位置都差不多，把无障碍空间设在4~5车是正确的决定通勤车站跟Gateway的电梯位置，像新竹是在2车，台北是在10车，根本无法统一
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2020-06-06 08:00:00问题窄到柱子都突出黄线了啊....