屏高铁联盟反对半吊子路线
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200520000505-260118?chdtv
04:10 2020/05/20 中国时报 潘建志 、屏东
今天是蔡英文总统第二任总统就职日，故乡屏东自去年行政院长苏贞昌宣布高铁以“左营
案”南延至屏东后，迄今似无下文。“争取高铁到屏东联盟”自左营案拍板后，便不断发
文指出左营案政策错误，520前夕更向小英总统喊话，希望修正路线，直言“错误的政策
比贪污更可怕”。
高铁南延屏东议题讨论已久，去年9月10日苏揆拍板定案，从4个方案中选择“左营案”，
由高铁左营站后分岔，进入屏东市六块厝设站，不但经费最低，需拆除的房屋数也最少。
屏东县交通旅游处长黄国维表示，全案已送国发会审议，之后会送行政院核定发布，接着
展开综合规画、环评、细步设计等程序，依照以往经验，完工最快要10年，但县府认为时
间太长，希望行政院加速办理。
盼修正主线 终点设潮州
然而，路线决定后，包括学界及地方仍争论不休。有民众在国发会公共政策网络平台发起
提案，停止高铁南延并将经费用于改善台铁，获得5000多人附议；“争取高铁到屏东联盟
”则赞成南延至屏东，但认为应改采“小港潮州案”。
联盟每隔一段时间就在网页上发文，希望政府“止错”，认为高铁路线应该以主线延伸至
屏东，就像延伸至宜兰一样，政府却以全世界都未采用过的“四不像支线”延伸屏东，这
在其他各国都没有实际案例，工程技术能否克服也是未知数。
联盟主张，以主线延伸至屏东，未来才能让高铁环岛成为可能，因此4案中以“小港潮州
案”最适合，终点设在潮州，未来才有可能继续延伸至台东或恒春；而且在小港机场设站
，能让陆运、空港合一，发挥出入境旅客转运功能，创造高铁南延的最大价值。
屏县府冷回 无修正可能
联盟强调，若“小港潮州案”真的无法成行，行政院也该再提出另一条更适合的方案。
对于联盟的主张，县府则大泼冷水，交通旅游处处长黄国维回应，程序进行至今，已没有
修正路廊的可能性。
但联盟仍趁520向小英总统喊话，“错误的政策比贪污更可怕”，高铁建设是百年大业，
南延对总统故乡及国家整体交通建设有重要意义，政府若只考量最少经费，是“为做而做
”，以这种“半吊子”的路线应付屏东人，不但对屏东乡亲不公平，也愧对未来台湾子孙
。
作者: j21802 (八德张孝全) 2020-05-20 20:25:00
根本不该浪费钱延到屏东
作者:
R101 (R101)
2020-05-20 20:32:00可惜了，县府不配合演一下就不盖了吗…
作者:
fman (fman)
2020-05-20 20:34:00其实不管是高铁环岛还是促进屏东发展，到潮洲都是比较好的路线，但是争取高铁到屏东的是在市府做办公室的那些人，他们只想要设离县府近一点，自然就会希望设在六块厝，但六块厝的后续发展很有限
作者:
buslover (SingleForever)
2020-05-20 20:37:00不管哪个方案都是错误决策 希望行政院干脆搁置四年 等下一个四年再说
作者:
R101 (R101)
2020-05-20 20:42:00也有可能在等工程技术井喷，在六块厝可以直接到台东xd六块厝往东一直开就到知本了
作者: geesegeese (殴) 2020-05-20 20:45:00
疫情期间，我ok你先搭
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-05-20 20:47:00前阵子讨论很多，但效益真的不知道在哪
之前一直在想是否有可能沿着台铁原本的地面线直接盖高架一路到屏东，之后看是要不要盖个高铁南回到台东
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-05-20 20:48:00就算主线延伸，请问能改善什么? 台北延到南港可以增班左营延到屏东????南回还早呢! 台铁现在才电气化，多数路线单轨，旅客数
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-05-20 20:50:00还太少，没必要，恐怕一、二十年都没必要
作者: popopal 2020-05-20 21:34:00
干 不事告一段落了 怎还来XD...
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-20 21:39:00屏东跟花莲苗栗87%像啊 不用想太多 没人理反对意见啦
作者: popopal 2020-05-20 21:39:00
这条550亿 还不如 大寮==屏东/潮州轻轨一次补足...这联盟本身就是笑话 延伸屏东 屏东人都知道是屏东市...怎可能跑小港潮州...不是分岔就最好结果了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-20 21:41:00反正那个经费很多的灯会办很好 县府形象刷很漂亮 就随便来了
作者: popopal 2020-05-20 21:42:00
还想要小港潮州...所以知道屏南交通超烂 在搞一条小港大鹏湾轻轨了
小港潮州绕一大圈，不但贵还更慢，没比较好，这段除非改快铁，不然就是盲肠线，没效益还会赔钱...
小港潮洲案 在高雄的路段费用爆表而且潮州感觉养不太起来屏东县主要人口仍然是在屏东市
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2020-05-20 22:42:00建议直接地方出五成,看还有那个政府要盖
设在屏东市旁边还是比较好 但不该是屏东市的西侧设在麟洛 离屏东市近 离国道近 离第三大乡内埔近潮州也不会太远
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-05-20 22:53:00
小港潮州绕一大圈更慢？ 有在认真看地图吗？
作者: phyBomber (茅野爱衣我老婆) 2020-05-20 22:57:00
说小港潮州绕一大圈的是在搞笑吗
作者: popopal 2020-05-20 22:59:00
未来有恒春线 六块高铁可能连潮州都去左营搭XD要恒春玩左营应该有直达恒春 应该不会这么狠屏东首发站吧
小港潮州绕一大圈是建立在要去屏东市的情况但去屏东市的话在左营转台铁就好另外欧洲虽然很多终端式车站 但折返一条支线不常见
作者:
kutkin ( )
2020-05-20 23:37:00还在潮州 呵呵归仁教训不够？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-05-20 23:48:00高铁屏东改快铁ok，但高雄段快不起来
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2020-05-20 23:52:00屏东市在左营转台铁... 屏东市人口占1/4耶而且去到潮州等于屏北客源都不要了
作者: popopal 2020-05-20 23:56:00
本来就要取舍 盖六块是潮州以南客源都不要会全选左营连观光都没 恒春线会比较快问世 这也没办法 钱少拆得少至少屏东有高铁就别吵了XD不然当时选在北万丹 就看屏东是会不会去搭 观光客就左营搭客运去恒春或未来红线东港去琉球看左营未来恒春线是不是首发站 不是就是客运直达最快
作者:
blence ( )
2020-05-21 00:14:00屏北客源是什么？我只听过垦丁客源
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2020-05-21 00:24:00高铁延伸屏东就是亏钱生意
原本想的是绕了大半个高雄，对路过的旅客（目的地不在高雄），就是绕远路...
作者:
ggoi (以果溯因)
2020-05-21 01:11:00什么烂联盟 醒一醒好吗
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2020-05-21 01:39:00恒春都要到潮州转车的话 不差搭到屏东但潮州以北的不可能到潮州搭屏东这分布大概不管怎么延都很惨硬要的话就屏北略好过潮州
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-05-21 01:43:00根本应该直接废除好吗
作者: popopal 2020-05-21 01:53:00
没阿 左营恒春应该会直开还要转啥车= = 当时标榜搭高铁到左营直接台铁恒春线可观光旅游这条盲肠缺点 注定班次就少又贵很难救了 去北部屏东搭回家搭到左营转台铁说不定比较快到XD只有屏北会去屏东搭 到时就知道了 多开发观光吧
高雄屏东人支持小港屏东案高雄市区高架走中华路上层高铁下层捷运有没有搞头？屏北就去左营搭啊...
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-21 03:52:00之前好像有方案是竹田潮州中间吧
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2020-05-21 05:28:00垃圾联盟
作者: philip0705 2020-05-21 06:54:00
还不是一样赔钱货
而且恒春更不可能，平日要开空车吗？终端站一周有一半开空车怎么可能活得下来
作者:
rahim (money making money)
2020-05-21 08:15:00到潮州的话，屏东市的人应该还是去左营搭车吧
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2020-05-21 09:22:00
如果是延伸潮州的化当然不用考虑屏东市来潮州搭车啊就跟彰化站一样就是服务南彰化的却永远有人要提彰化市
但是潮州人口要养端点站实在不可能整个屏东县要设一站都很勉强了，再不考虑屏东市根本没机会
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2020-05-21 10:03:00不要盖就好了
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2020-05-21 11:47:00彰化不就是运量最低的例子吗...
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-05-21 11:57:00左营支线直接并入东部快铁处理比较干脆~~
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-21 12:04:00彰化站如果盖在彰化市运量会比现在田中还低吗
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-05-21 12:09:00盖在彰化市运量可能不会比现在低，但路线不对而且离台中站这么近，周围人口也不算多，这样设站也有问题。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-21 12:16:00如果高铁在彰化市设站的话 台中站应该也会北移
作者: popopal 2020-05-21 12:18:00
屏东六块也是养端点人口阿 而且是只有北上人口南下说不定左营台铁公共汽车更快到家 反正都要再转乘优点就钱少拆少 缺点就更多 盲肠车少基本死局 剩北上
设在六块厝，东港以南会去左营搭车高树里港走国十到左营也比去六块厝快
作者: popopal 2020-05-21 12:20:00
说不定连潮州以南都去搭XD 但南下回家先选左营
作者: popopal 2020-05-21 12:21:00
反正拆得少抗争少那就这样了
作者: popopal 2020-05-21 12:22:00
当然如果狠一点 每车都到六块亏更大当我没说
作者: popopal 2020-05-21 12:25:00
六块那边是未来有军事产业或设施?
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-21 13:33:00实在不懂到潮州非得走小港的理由
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-05-21 13:33:00这联盟到底为什么一直说这样盖工程技术会有问题？不就小仓特急行经九州小仓转座位那样而已哪有问题？
作者: popopal 2020-05-21 13:36:00
搭飞机到高雄市区都快阿 最好走左营高雄小港机场潮州 哈
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2020-05-21 16:31:00选举过了，等2022
作者:
sprell (screw you!)
2020-05-22 21:06:00dpp不是做啥都是错 都是大撒必吗?