之前在网络上查相关资料，看到维基百棵有引用公务出国报告，
原本厕所预定设在1、3、5、8、10，其中头尾为无障碍厕所，
但后来改为设置在2、5、9，只有5车为无障碍厕所
想请问为何要修改啊？原本方案怎么看都不错啊！
平均两节车厢共用一个厕所，改成这样厕所变少了，而且6-8之间的空缺完全没有厕所，
特别是中间的7、8两节车厢真的是去哪都不太顺，
有在火车上上过厕所就知道其实在火车上走动满不好受的，因为行进间一定会摇晃，
所以非必要不是应该尽量减低人在摇晃的车厢走动吗？
而且通勤列车多数的空间都是提供站立旅客使用，尖峰时间想在车上走动几乎不可能，
已经能想像尖峰时段如果刚好上了7、8车才发现自己的车厢没厕所，
但又不能因为上厕所而迟到是什么感觉了，想要上厕所但大家都站满满的
台铁买车也不是第一次了，会做出这种决策且还通过无障碍审查应该是头一遭吧
这么明显的规划缺失应该是稍有搭车经验的人都能想到的吧！
此外只给一节无障碍车厢也很怪，7-800是两节无障碍车厢，
至于5-600就要看编组，是不是每一组都有一节无障碍车厢我就不清楚，
毕竟对不同功能的车辆细部型号没太多研究，例如emu500之下的45et500等，
800设置于头尾可以降低与其他旅客动线交错，空间也比较好规划，
且未来随着高龄化，无障碍车厢使用率只会增加不会减少，
不懂好的设计为何不保留呢？