因为设计问题
导致台中车站进出站动线非常混乱
所有人通通都会挤在一起
刚刚看到商场预计营运的新闻
想说商场营运后
跟动线的改善会有关系吗
谢谢了
作者:
zxcc79 2020-05-04 17:42:00怎么改，硬件就那样
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-04 17:43:00让行李房那端也能出入就会顺很多
作者:
zxcc79 2020-05-04 17:55:00太远了，跨大智路那边的桥拿来魔改第三剪票区跟北端出入口
作者:
milen (OOXX点点点)
2020-05-04 19:02:00应该要等大智路打通了吧，那栋才刚开始拆而已
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-04 22:07:00早期的设计是各月台有楼梯下到铁路警察局那块，设剪票口
作者:
zxcc79 2020-05-04 23:24:00那干嘛删掉，太乐观低估人潮吗
为什么不直接把新乌日改成台中站台中站改成中区站对号车必停台中站，中区站只停少数对号车
依照日本的玩法，不会改原有名称，但新乌日会变成新台中但人家日本是同一间公司，而高铁台铁不是，所以台铁才不会去改成新台中，毕竟台中跟新乌日比，台中才是主力
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-05-05 01:26:00不一定啊 交通部一声令下 马上改
作者:
not5566 (非5566)
2020-05-05 03:46:00交通部是不会做任何符合大家期待的事的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-05-05 07:53:00新乌日改成台中干啥?对号车不停台中停新乌日?你知道你在讲啥吗?
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2020-05-05 16:10:00但第三剪票区设那边 有谁会从那边下去 把汽机车接送拉过去吗题外话 蓝线有没有规划室内通道连到车站啊 现行似乎下雨天还要拿伞出来 距离也相当长 比公共汽车月台还不方便
作者:
zxcc79 2020-05-05 16:17:00那边拉不出来也没有其他地方生得出空间了
作者: Y1309 2020-05-05 17:53:00
新乌日改新台中停对号列车，跟新大阪一样就很好了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2020-05-05 19:10:00那如果直接从出口盖遮棚 有机会拉到二楼平台 或南剪票口吗感觉还是卡在古蹟不能动 刚好把南剪票口和捷运的南侧出口挡住
光是从台中车站要走到国光就有够辛苦 动线超烂设计规划的人自己都没走过吗？
作者: pk9993 (pk9993) 2020-05-05 22:11:00
坐到新乌日站都是要转搭高铁的，或是坐高铁来台中，为了这些旅客而把新乌日改为新台中站，觉得不太适合!
作者:
over999 (唉呦)
2020-05-06 06:49:00应该能把二代车站做成其中一个捷运出入口吧
依照日本的玩法 开新干线之后平行在来线特急停驶甚至在来线还可能被丢掉转给地方自治体营运
作者:
B10112047 (handsomelone)
2020-05-08 07:23:00乌日改成台中???知道在讲什么吗