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ky0805 (坤哥)
2020-04-26 19:44:03〔记者侯承旭／屏东报导〕南回铁路电气化工程今年底可望完工通车，交通部斥资逾2000万元，上周启动南回铁路双轨化并提升快铁的可行性研究。
台铁环岛铁路目前仅南回铁路尚未完成电气化，交通部目前正执行该路段98公里电气化工程。
交通部铁道局上周正式公告“南回铁路双轨化暨提升为快铁可行性研究委托”招标作业， 预算2293万元。
交通部去年完成“全国高快速铁路网整体规划”，以“西部高铁、东部快铁”为主轴，全国铁路网6小时串联环岛。
“东部快铁”涵盖两个计画，一是从宜兰至花莲、台东，将现有台铁系统提升速度至每小时160公里，二是将南回铁路双轨化结合快铁一并评估，从高雄至台东仅需90分钟。
来源(自由时报电子报)：https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3146286
作者:
Chjung ( )
2020-04-26 20:07:00好奇如果南回真的双轨化..那现在新盖的多良改线段要怎么办
作者:
zxcc79 2020-04-26 20:21:00旧线重挖加滑坡补强？
作者:
DR2900 (^^")
2020-04-26 20:42:00他又没说全线双轨化 XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-04-26 21:00:002000万只够评估南回
首先先把已经废站或棒线化的车站都改为可交会再说枋山改造后预定剩下内狮不能交会
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-04-26 21:09:00可行性研究要花两千万???
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-26 21:27:00作者: yuleen123 (.......................) 2020-04-26 21:40:00
人事费、差旅费、空照图、地质调查...等, 差不多啦
左营六块厝这段盲肠段不如也直接用快铁规格兴建省的还要在六块厝转一次车反正这段用高铁跑也快不了多少
作者: geesegeese (殴) 2020-04-26 22:54:00
全线复线化的是屏东线优先吧交通部的决策真的很随便
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-26 22:55:00高铁不通花连有点可惜 不然宜花15-20分就搞定 合铁对号车
作者: geesegeese (殴) 2020-04-26 22:56:00
南回线的台东到知本复线化已经列入花东全线复线计画至于快铁，没有标准轨化完工，省省吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-26 23:01:00也可以多把纯东快车分为花北彰跟东南中两种跨线模式行驶
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-04-27 00:53:00
南回的线型其实不差 感觉快得起来
南回我会推荐(南)左花和中南东两种模式东部可以做远近分离与接驳 搭配部分北东半直达
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2020-04-27 02:27:00研究要两千万？
报告书的内容其实2000万差不多，要做的调查还不少反正如果要快经费就要高，经费少就只能慢慢来
作者:
gigihh 2020-04-27 07:19:00日本也有窄轨可以跑160的阿
真要找具可行性的方案，就是把高铁屏东段并入快铁...
作者:
aahome (少说话)
2020-04-27 13:01:00之后原本台东-新左营的班次 都会变成花莲到开然后原本花莲-树林的班次 大部分会改成台东到开以上是双线化都完成的情况这样感觉北花间的总座位数反而会下降?好像也没差有客运
就北越急行啊 之前的681还是83去了可跑160km
多良站也可以交会啊 只是莫名其妙拆掉一轨把轨道盖回来就可以交会了只是多良段真的没前瞻，都盖新的了应该直接双线像是太麻里溪桥就在盖的时候预留好双线然后推文有人说南回线型不差，南回问题不是线型吧而是地质和山崩问题比较严重
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-27 15:15:00其实南回也一堆R600的
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2020-04-27 17:20:00以后如果跑 台南-台东-花莲-宜兰（苏澳） 这种区间不知道有没有搞头
作者:
Chjung ( )
2020-04-27 04:07:00好奇如果南回真的双轨化..那现在新盖的多良改线段要怎么办
作者:
zxcc79 2020-04-27 04:21:00旧线重挖加滑坡补强？
作者:
DR2900 (^^")
2020-04-27 04:42:00他又没说全线双轨化 XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-04-27 05:00:002000万只够评估南回
首先先把已经废站或棒线化的车站都改为可交会再说枋山改造后预定剩下内狮不能交会
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-04-27 05:09:00可行性研究要花两千万???
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-27 05:27:00作者: yuleen123 (.......................) 2020-04-27 05:40:00
人事费、差旅费、空照图、地质调查...等, 差不多啦
左营六块厝这段盲肠段不如也直接用快铁规格兴建省的还要在六块厝转一次车反正这段用高铁跑也快不了多少
作者: geesegeese (殴) 2020-04-27 06:54:00
全线复线化的是屏东线优先吧交通部的决策真的很随便
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-27 06:55:00高铁不通花连有点可惜 不然宜花15-20分就搞定 合铁对号车
作者: geesegeese (殴) 2020-04-27 06:56:00
南回线的台东到知本复线化已经列入花东全线复线计画至于快铁，没有标准轨化完工，省省吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-27 07:01:00也可以多把纯东快车分为花北彰跟东南中两种跨线模式行驶
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-04-27 08:53:00
南回的线型其实不差 感觉快得起来
南回我会推荐(南)左花和中南东两种模式东部可以做远近分离与接驳 搭配部分北东半直达
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2020-04-27 10:27:00研究要两千万？
报告书的内容其实2000万差不多，要做的调查还不少反正如果要快经费就要高，经费少就只能慢慢来
作者:
gigihh 2020-04-27 15:19:00日本也有窄轨可以跑160的阿
真要找具可行性的方案，就是把高铁屏东段并入快铁...
作者:
aahome (少说话)
2020-04-27 21:01:00之后原本台东-新左营的班次 都会变成花莲到开然后原本花莲-树林的班次 大部分会改成台东到开以上是双线化都完成的情况这样感觉北花间的总座位数反而会下降?好像也没差有客运
就北越急行啊 之前的681还是83去了可跑160km
多良站也可以交会啊 只是莫名其妙拆掉一轨把轨道盖回来就可以交会了只是多良段真的没前瞻，都盖新的了应该直接双线像是太麻里溪桥就在盖的时候预留好双线然后推文有人说南回线型不差，南回问题不是线型吧而是地质和山崩问题比较严重
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-27 23:15:00其实南回也一堆R600的
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2020-04-28 01:20:00以后如果跑 台南-台东-花莲-宜兰（苏澳） 这种区间不知道有没有搞头
683只有北越急行的8000番台能跑160 剩下都是681683-8000是为了全列车160加上捷尔东不想养车的结果R600速限100 摇摇车+25
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-04-29 00:52:00
能不能顺便评估高铁这段的施工5可行性
683只有北越急行的8000番台能跑160 剩下都是681683-8000是为了全列车160加上捷尔东不想养车的结果R600速限100 摇摇车+25
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-04-28 16:52:00
能不能顺便评估高铁这段的施工5可行性
作者:
aahome (少说话)
2020-04-28 20:38:00快铁如果等于台铁 那不用玩了 看看那排点跟停靠站 不期待
作者:
a5mg4n (a5)
2020-04-29 00:26:00澳洲那种轨道和号志都能跑160了XD