岩手三陆铁路之旅：悠然眺望谷湾海岸（南段：盛站-宫古站）
“三陆铁路”电车行驶在岩手县的海岸，沿途可以眺望到美丽的大海，因而深受旅客喜爱
。2019年3月，它与JR山田线的宫古站至釜石站区间整合为一体，诞生了南北长约163公里
的“谷湾线”。我们将分“南段”和“北段”，为读者介绍这条人气线路的车窗外美景、
以土特产而闻名的车站以及周围的主要景点。
过去，三陆铁路分为南北两条线路，南段是从盛站到釜石站的“南谷湾线”，北段是从宫
古站到慈站的“北谷湾线”，运行在釜石站和宫古站间的则是JR东日本的山田线。
2011年3月，东日本大地震引发的海啸摧毁了车站、铁轨和桥梁，铁路交通陷入了不知何
时才能恢复通车的困境，但相关单位认为“愈是在这样的时候，愈应该发挥它作为地区交
通手段的作用”，在短短5天之后，受害程度较轻的北谷湾线部分区段就恢复了列车运行
。
2014年4月，三陆铁路全线恢复运行。2019年3月23日，地震后长期不通的山田线釜石站-
宫古站区间在恢复通车的同时，将运营管理移交给了三陆铁路公司。纵贯盛站-久慈站的
全长163公里的“三陆铁路谷湾线”由此诞生，它目前是日本最长的一段“第三部门”铁
路(*1)。
巧用优惠车票，下车享受旅途中的乐趣
从南段的盛站到北段的久慈站，全程大约需要4个半小时。一直坐在车上欣赏窗外景色固
然不错，但中途下车探访名胜古迹，品尝当地美食，也不失为列车旅行的一种乐趣。
三陆铁路为乘客们准备了“全线乘车劵”“1日乘车劵”和“单趟中途下车劵”等多种优
惠车票。每一种乘车劵的可使用区间和有效期各不相同，请大家在官网上查询后，配合自
己的旅程和目的，妥善运用。
旧南谷湾线区间为36.6公里，旧JR山田线区间为55.4公里，宫古站大致位于中间点上。在
这段南侧区间，不时可以欣赏到谷湾海岸复杂地形造就出的绝美景色。刚重建好的车站、
铁轨线路，以及现在仍在重建的沿岸城镇，也都值得一看。
从盛站出发的第三站恋滨站，原本叫做“小石滨站”。当地渔业协会将特产扇贝定名为“
恋滨扇贝”，谋求打造成一个品牌产品。为此车站在2009年也更名为恋滨，之后成为了恋
人们追捧的气场。候车室的墙上挂满了“扇贝绘马”，也就是写满了祝福语的扇贝壳，祈
祷恋爱成功和早日重建小镇，十分壮观。建议你利用停车的几分钟时间，悄悄在贝壳上许
个心愿。
在釜石站的前一站平田站，向东可以看到广田湾，向东北方向可以看到高达48.5米的白色
观音像“釜石大观音”。如想近距离观看釜石大观音，可以在釜石站下车换乘岩手县交通
公司的上平田方向巴士，约10分钟可达“釜石大观音入口”站，下车步行10分钟即到。大
观音像的内部有一个瞭望台，可以将釜石湾的壮美景色一收眼底。
釜石，以“炼铁小镇”和“橄榄球小城”闻名
釜石以钢铁工业闻名，拥有日本最古老的西式高炉遗迹“桥野铁矿山”，2015年，作为“
明治日本工业革命遗产 制铁炼钢、造船、煤炭工业”的构成部分，入选了联合国教科文
组织世界文化遗产名录。从釜石站坐车大约需要花费50分钟，但借助城楼砌墙技术建造的
高炉遗迹很有一看的价值。
从1979年开始在日本橄榄球锦标赛蝉联七届冠军的“新日铁釜石橄榄球队”，拥有压倒性
的强大实力，被称作“北方铁人”，并让釜石以“橄榄球小城”而名扬日本。2019日本橄
榄球世界杯比赛期间，新设在距离“鹈住居”站徒步10分钟处的“釜石鹈住居复兴体育场
”成为比赛会场。鹈住居是东日本大地震中釜石市内受灾最严重的地区。当地希望通过比
赛造势，向世界展示重建复兴的有力步伐，并表达对各国援助的感谢。
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最上面那张好适合当桌布 分辨率也很棒

疫情下的日本铁道风景依旧美丽 尤其是天气好的时候釜石车站外观 by google map https://reurl.cc/5l23An去年去搭SL银河没搭到这个终点 只在中途远野下车ラグビー:橄榄球 确实可看到2019举办比赛的标语

https://i.imgur.com/wRO45ej.jpg ラグビー 把手