捷运延伸彰化东区未被采纳 彰化市长：代表放弃彰化
台中捷运绿线延伸彰化案，坚持依原规划路线的彰化县政府，与主张路线东移彰化市东区
的彰化市公所，因意见不合协调破裂，但彰化县政府为了争取时效，仍然铁了心依原路线
方案，并由台中市回报交通部。为此，彰化市长林世贤认为，县府未采纳路线东移是代表
“放弃东区，放弃彰化 ”，并强调会不断透过管道，争取捷运路线东移。
台中捷运绿线延伸彰化工程的原方案是由彰化县政府与台中市政府共同研拟，原规划路线
，是从台中端荣泉路G19站，跨越乌溪后，抵彰化市彰兴路与金马东路口设站，再延伸到
台化与金马车站共构；但在交通部去年12月13日审查时，彰化市长林世贤突然另提出一条
往东区延伸走圣安路的路廊，交通部将全案退回，要求台中市、彰化县政府与市公所协调
，并由台中市政府再向交通部提修正案。
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彰化县政府今年1月8日先与台中市政府协调，双方同意依规划路线，但台中市政府也请彰
化县政府再与彰化市公所协调，县府与市公所2月5日协调时，因各自坚持，宣告破裂。彰
化县政府近日回复台中市政“本府同意台中市政府规划之原路线方案为本路段最适方案”
，希望争议就此打住，争取早日定案。
对于县府未采纳路线东移做法，彰化市长林世贤表示，“这代表着县府放弃东区，放弃东
区扩大都市计画，而东区是将来彰化县的希望，也就是放弃彰化的未来。”林世贤说，为
了彰化的未来，他会结合各界，不断努力，争取捷运路线东移，促进东区的发展。
彰化县政府工务处指出，台中捷运绿线延伸彰化案已历经3任县长，时间长达8年才有所突
破。如依彰化市公所提出的东移方案，在路廊选择、建物拆迁、财务面新增工程经费暴增
80亿，工程技术等问题也无法克服，势必延宕时程，甚至被撤案。对于市公所要求重视东
区发展的构想，县府早已于整体路网规划时，将“彰南路”规划为鹿港延伸线范围，可以
用较适合彰化运量的捷运系统，深入彰南路提供服务。
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