楼主:
YEHhuan (yeh人)
2020-03-02 14:10:37［记者王峻祺／花莲报导］今年228连假受武汉肺炎疫情影响，加上苏花改通车，苏花路
廊自驾客爆增，首日南下车潮比去年同期高近2倍，收假北返车潮也至夜间才纾解，让往
年一票难求的台铁北花车票“好订多了！”台铁花莲站今年平均一天约2万多人上下车，
与去年相比约少近万人。
今年3天228连假，部分民众忧心群聚感染，避搭大众运输工具改自驾，让省道、国道车流
量增加，公路总局也坦言对苏花路廊的车潮有点“出乎意料”。但因自驾客增多，连带影
响台铁载客量，花莲站连假上下车人数仅收假日有到往年水平。
台铁统计，花莲站2月27日上下车人数有2万2千人、2月28日2万2千人、2月29日1万5千多
人、3月1日收假日则近3万人。车站大厅人潮虽也络绎不绝，但与以往每日均有3万多人盛
况相比，旅客量确实下滑。
台铁北花车票今年连假不同以往一开放售票就“秒杀”，开卖当天台北往返花莲都还有座
位，去年228连假，当时单日最多有3万8千人进出站，每天平均最少也有3万4千多人上下
车，但与今年总载客量相比，差了相近四成。
台铁花莲站表示，苏花改通车后确实吸引民众自驾体验，加上中央疫情指挥中心接连提升
国外旅游警示有关，原预计出国民众改转国旅，整体访花搭乘火车旅客相较去年略减一些
，但收假日当天花莲站上车人数1万7千人、下车1万2千人，尖峰班次仍几乎满座。
https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/breakingnews/3085509
作者:
R101 (R101)
2020-03-02 14:38:00这次连假就自己开车从花莲到台北体验苏花改，其实火车应该还是快很多，路上塞太久
作者:
buslover (SingleForever)
2020-03-02 15:48:00可是开车可以沿路停车吃美食&欣赏风景 搭火车无法
作者: ixthdfl (我是谁) 2020-03-02 17:26:00
台铁速度慢又不方便，衰退是可预期的
作者:
R101 (R101)
2020-03-02 18:59:00现在苏花改能看到风景的只剩清水断崖，其他都走隧道，合铁至少想上厕所就上，就吃便当就有我2/29在和平看到一台PP往南几乎全车没人…
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-03-02 21:01:00上个月过年上看八小时呢 科科
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-02 22:41:00客运都要减班了 所以是真的多数转移到开车上就算比较快也有人不要搭 可以开车就开车 由此可见台湾的私有运具实在太普及了
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-03-03 02:12:00疫情居多吧 苏花改不提速客群之后还是会有部分回流
作者: victtgg (ttgg) 2020-03-03 08:22:00
不全然只是因为疫情，花莲站的进出人次有30%左右来自宜兰境内，这些乘客部分改成自驾还是有的...
作者: ixthdfl (我是谁) 2020-03-03 20:41:00
新城际列车应该全部用在员林=台北=花莲=台东间，改善一票难求的情况并增加便利性。
你是要南部继续饱受故障之苦是不是？前几台给东部就算了，我记得新对号车主要给西部吧？你是要EMU破车继续在南部顾路？台铁可是要淘汰折叠门莒光、复兴和老EMU自强还有DMU3100以外柴联车，你全部挡在员林是要南部用什么跑现在规模的对号车？不要跟我说连PP、自动门莒光通通不准跑云嘉南？
作者: ixthdfl (我是谁) 2020-03-04 06:22:00
员林以南用运能低的车就可应付需求，反正未来新的通勤列车也是优先投入北部，再把运能低的车丢到南部。
等和平、光复、瑞穗、池上、关山各站客运都是台南级才全跑东部不给员林以南啦反正你就是连PP都扣死在员林不给南下，多说无益这种天龙人无异恶心配置真当花东立委数大于云嘉南立委总数啊？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-04 12:14:00新机车+客车在南段就差不多了吧
楼上这句话给平常的花东地区也适用机车又没那么快引进，E200故障导致停驶的噩梦要持续一段时间，而且台东线还有很多路段是单线，能塞那么多吗
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-04 12:34:00新机车双机+10节客车花东间威力比卤蛋还强啊新电头也就晚一年，差不太多