楼主:
ctkp (艾登)
2020-02-20 19:11:10※ 引述《chubby31190 (台南人点饮料不加糖)》之铭言：
: 现在地下化北端只到大桥站以南
: 如果能延伸至永康
: 可以再拆除两座平交道(砲校后面跟四维街)跟两座陆桥(中华路跟中正路)
: 虽然新闻说以后会延伸过来并增设车站
: 那为什么不一开始就决定好要做到永康呢？
: 还要分两次进行
这是时空背景的问题，
二十几年前没人知道永康会成为市区一部分
现在很夯的大桥和东桥，
二十几年是永康市区和台南市区中间的郊区
那时如果喊计画延伸到永康，绝对：
1.可行性研究被打枪
2.一堆酸酸说浪费钱
台湾的工程大多这样，计画旷日费时
但过了十几年原本计画又不合时宜
有远见的计画出来就会被酸大撒币或蚊子建设
作者:
kutkin ( )
2020-02-20 19:13:0020几年前根本没人上网看这个政府也不会理你，少扯了可行性研究有上网的就只有高雄市陈菊-陈劲甫那段时间其他都是看新闻才知道通过或被打枪根本不知道内容细项
那个年代可行性研究不会上网但会出版成书 其实流通不比现在差
作者:
km358 (358)
2020-02-20 21:00:00我觉得大桥都比南台南这里热闹了...
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-20 21:09:00那应该要学高雄一样，台南段和永康段一起施作地下化才对，不要像台北一样，分成三段(台北/万华板桥/松山南港)才完成，要和高雄一样三段(高雄/左营/凤山)一次完成!!!
作者:
kutkin ( )
2020-02-20 21:22:00出版成书，大概也只有成功大学这种有交通运输科系的大学才有即便出版也都已经是过时了你要说民意反弹是说不通的
有些资料还真的很难在一般图书馆出现像台铁某些年度的年报在台南市图总馆找不到，只能去成大图书馆找到
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-02-21 01:38:00那高捷的计划报告在成大图书馆找得到吗
作者:
weichia (☯)
2020-02-21 11:36:00只用网络查藏书当然会得到全国只有1本的奇怪结论至少包括铁工局图书室(换证就可进去)也有 人家只是没建档
要分段也不是说要分就分，要有预留结构才行高雄是有可能分两段的，凤山端有预留架构相信很多人搭过车或看过路程景都会知道
作者:
kutkin ( )
2020-02-21 14:36:00谢谢大大喔，我只是想指出，这类资源并非想像中的多全国图书书目资讯网应该是很完整了没有建档那是馆藏机构的问题呀
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2020-02-21 18:19:00说实在20多年前的大桥中华路沿线就已经非常繁华了 倒是过大桥到永康车站一带真的都是荒地、工厂群
是说日本很多大手私铁也是一边盖高规格路线一边做土地开发就是了，只是这种事情在台湾一定被酸炒地皮虽然实际上就是炒地皮没错XD
作者:
donkilu (donkilu)
2020-02-22 13:46:00台湾哪个大众交通的推估运量比实际低的每个都嘛膨风 台湾这方面也炒很凶啦铁路开发不能靠远见这种虚无飘渺的概念而是要有整套都市规划 多管齐下
作者:
a5mg4n (a5)
2020-02-22 18:17:00北回线就是推估比实际低的最明显案例之一
作者:
urban01 (签率~)
2020-02-25 19:48:00大桥太挤了 附近也是车潮汹涌
还有北捷的文湖线也是啊，现在的实际运量 (高运量)，要比当年预估的运量 (中运量) 高出太多了。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-11 02:25:00传说中的28,400人次/小时还没达到