现在地下化北端只到大桥站以南
如果能延伸至永康
可以再拆除两座平交道(砲校后面跟四维街)跟两座陆桥(中华路跟中正路)
虽然新闻说以后会延伸过来并增设车站
那为什么不一开始就决定好要做到永康呢？
还要分两次进行

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大概是地下化一开始是只有台南市的部分，核定的时候还没县市合并，所以只有原台南市的地区地下化

台北地下化即视感，好几代出土段供后人讲古

问台铁，为何可以一次做好的事要分好几次做

分好几次就可以标好几次 中间利益你知道的

追加预算大家一起赚

嘉义也没有合并就能做到水上台铁的客家习惯而已

是台铁还是铁道局？

好像只有高雄是一次把左营/高雄/凤山计画三合一做好

台铁的案子给铁工做呀

然后计划时程炸裂...

永康车站一带附近没有特别很热闹 沿线一堆工厂

永康站附近是统一和大成大本营 、偏住宅区有饲料味

台南铁路地下化要学台北喔，分两次作，怎么不学高雄一次就搞定呢？

高雄也没有一开始要一次搞定 是高雄计画拖太久才变成一次好....

先求有 再求好 便当局你懂的

高雄是高雄计画拖到才和凤山一起做，但之后被凤山拖到才到18年完工，另外左营高雄与凤山计画经费分配比例也不一样

永康站-台南站的关系跟楠梓站-高雄站的关系很像

原核定地方只要付12.5%喔 延伸中央叫你吞40%经费要不要

铁道局赚业绩啊

台南地下化早该在几年前就通车了，拖到现在才全面施工

去怪那些长得像环团的人啊

不愿意直下施工的人也占一部分,直下开挖请见京急大师线

你确定高雄这样算是搞定吗？凤山端就还有预留咧

预留不是坏事，尽管可能多年未使用甚至因为时空变化而作废看看台北市的紧急停靠站，根本规画失败如果隧道另一端有好好设置月台就可以考虑正式化边