各位好，睽违了半年，终于要继续把这日本考察系列文往下写了XD
（上一篇是去年7月中左右的“只有半边高架化的铁道”）
至于为什么会拖这么久呢...？
其实在前往日本前，本人除了服兵役外，在服兵役之前更前往挑战北捷考试并成功录取
除了成为各位口中的业内人士，也算是达成了自对铁道产生兴趣以来的最大愿望
因此自日本回国后，有一段时间是转职期间，目前已经在北捷服务中
有时在允许范围内会在隔壁版和各位讨论一些相关资讯，请各位前辈不吝指教！
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回到正题，这篇标题下的时候其实自己也觉得不知道要怎么下
因为想写的内容其实就是被很多国内铁道业者争相学习（？）的部分
包含各式各样的PIDS、标志、旅客引导、场站设备等等
不过毕竟5天的旅途中时间有限，在此就挑几个小标题来和各位分享
1.视障提示音
或许很多板友都知道，日本铁道业者都会在出入口、改札等设置会发出叮咚声的诱导音
https://www.youtube.com/watch?v=TsXMrq4B3rI
部分的版本是布谷或连续的鸟鸣等，也曾出现在railfan的铁道模拟游戏中
（列车停靠月台时背景会有布谷声，本人一开始也对此好奇）
既然这到处都有设置，就显示出其真的对视障旅客而言是很有帮助的
但是如果要导入台湾不知道是不是会有困难度存在...
即使现在部分县市马路都有视障引导音
也许还是会被什么都能投诉的三宝们投诉叮咚叮咚很吵
虽然我自己是觉得音量很刚好，只有在接近车站时才会注意到
而且这样一来也可以减少引导所需的人力就是（？）
喔对了，第一篇文中提到的改札音跟台湾很像，严格来说还是有所不同
最大的点在于在错误音效之后，还会有语音提示票卡状况
个人觉得这个设计台湾非常非常需要，或许可以减少旅客因卡票而不知所措的状况
某些程度上也对视障者较为友善，不懂为何采用日本品牌改札的台铁没有此功能...
（但不知道是哪一家的，听错误音的音调貌似是OMRON？）
https://www.youtube.com/watch?v=vSEUP-CQca8
2.无障碍空间
前面提到的诱导音对视障旅客来说起到了类似无障碍空间的作用
但对身体上不方便的旅客来说，可能就不一定如此了...
可能是因为开通年代较早，不论是大阪还是京都地铁，车站站体都略显陈旧
出入口及通道都有点像是人行地下道的感觉，且缺乏电扶梯或电梯等设施
虽然在台湾也并非每个站的每个出口都有设电扶梯或扶梯
但在日本设置的密度跟台湾比起来还是差了不少，以至于我们常常都要搬行李箱上楼梯
（这时候又觉得生在台湾真幸福XD）
如果可以的话，还蛮希望可以进行一些新增无障碍设施的工程之类的
（类似台北捷运局近期在初期路网开始开工新增电扶梯一样）
3.PIDS
这应该也是很多板友讨论到日本与台湾铁道时最常被拿出来鞭台湾铁道业者的部分了（误
虽然在搭地铁时月台PIDS竟然是显示时刻，甚至有时候车子刚跑掉时会空白一阵子
让习惯台湾捷运PIDS是显示几分后到站的本人还要去月台上找时刻表之外
整体的体验还是非常优秀的
也许没有绚烂的外观及酷炫UI，但在UX稳稳地拿了不少分，真正的做到了提供资讯的本分
首先看一下阪急的月台PIDS
https://i.imgur.com/PK4uQk5.jpg
由于阪急算是一般私铁，有不同种类的快车，也就会有“谁先到”的问题
尤其在端点站更是如此，会想要先知道“即使目的地相同，但谁会先到”
这时候PIDS上会很贴心地告诉你“本班车在XX站之后会比隔壁月台的车先到”
不用再低头查时刻表交叉分析（事实上在台湾本人经常做这种事），一目了然
来到南海电铁天下茶屋站（题外话：所以这茶屋在哪？）
月台上设置的PIDS更是令人眼睛一亮，可说是十分的有型
https://i.imgur.com/s4tiq7o.jpg
https://i.imgur.com/rvP2AEw.jpg
简单的黑底白字却清楚呈现了各式资讯，更因为使用LCD而能以多国语言嘉惠各国旅客
不需要大费周章制作特规产品，简单的使用类似电视的东西就能做出如此舒适的效果
这实在是非常值得台湾各业者好好了解
看完月台上的，目光转移到车内，这是阪急9300系的车内PIDS
https://i.imgur.com/xkKW3mM.jpg
令人眼熟的双萤幕配置，相信许多板友也会秒想到EMU600
这里阪急将左边作为VOD系统，播放自家或商业广告以及即时新闻
右边则是常规的自动轮播各种行车资讯
也许看起来很旧或很普托，但却远胜台铁的奇怪UI
“做的标新立异不如简单就好”，应该算是个人对台日PIDS差异的见解吧
4.广播
因为台湾陆续有不少业者导入列车进站提示（可能是文字广播或音乐）
加上本人想学日文，于是也特别去听了很多广播
发现进站广播不只广播到站列车，连通过列车也会广播+PIDS显示列车通过讯息
后者在台铁大部分还是由人工处理（不过新型罐头广播机可以自动广播有列车要通过）
以至于有时候列车要通过时（尤其是地下段会有红闪灯）很多人就会以为班车到站了
开始往前走到月台边边，造成非常危险的状况
除此之外，老实说广播并无和台湾有非常非常大的差异
真要说比较特别的点，应该就是列车内广播会参杂广告了
这让对广告颇反感的本人觉得不太能接受
（想像一下，如果列车内广播变成：“下一站，板桥
转乘高铁或捷运的旅客，请在板桥站换车
换车同时欢迎至环球购物中心，现正举办周年庆，满XXXX送XXX....”）
不过外文版并不会有广告，也算是一个蛮有趣的文化就是了
5.复杂车站的旅客图
本人尚未至日本之前，就曾有默默地希望可以亲身的至大车站体验迷路的感觉（X
毕竟自己因为工作缘故，已经把整个台北车站立体图记在脑袋里
还被亲朋好友说是人肉GPS
既然台湾的大魔王都没问题，那日本的应该也还好...
后来才发现我错了，直接在难波地底下差点迷路XDD
不过也同时以使用者的角度实际检视了对于复杂车站的导引图解决方案
https://i.imgur.com/f740Mlc.jpg
可以看到图面中采用了中日文索引的形式，个人觉得是个非常友善的设计
难波站的情况是大阪地铁有3条线路在附近交会，且位置不同、可以互相站内转乘
在大概10年内，台湾也将会出现同一个系统业者有类似的状况
（不过是没有到三条线的同一车站都处于不同平面）
希望到时候也能看到类似或更好的方式被利用上
◎小彩蛋：上文中的“10年内，台湾也将会出现同一个系统业者有类似的状况”
是指什么系统业者的哪站呢？第一个猜中的有小红包喔XD
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好的，这个主题就暂时到此，但日本见闻系列文还没完结！
由于接下来都是比较零散、难以归为同一大类的见闻，所以会另外再发一篇作为杂谈
届时也欢迎各位来看看及讨论！
以上内容和各位分享！