高铁109年1月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
109年 　 108年 109年 108年 109-108年 109-108年
车站 1月 　 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率

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2月应该会往下掉

2月会掉很多，现在周末到车站，发现人潮少非常多

左营每年春节所在月份旅客量都特别多，去年跟台中的差距甚至比今年小。

看售票系统现在二月周末还很多班次空位很多就知道今年二月运量大概不好看

运量掉没差，反正营收很高

敲碗各站营收～

左营一月应该跟选举有关，我个人一月就贡献两次XD

二月应该会掉很多（延长寒假大专生延迟返校）

南港进出站差不少 蛮有趣的

南港有差距是因为南下要抢自由座

昨天一位朋友南下高雄，过了台南之后，1车只剩他一人

选举加过年

还有武汉肺炎.有机会看到年增率负成长..不过这也是无可避免的

一月因为有选举吧,一月回家两次啊

台湾疫情目前看来还好，再观察数据会不会受影响

高铁今年2月份再怎么衰退应该也不会台铁惨吧，台铁2月假日运量比1月平日还少，可能大家觉得还是高铁比较方便。

高铁第二大站台中还是很稳

台中还是要等捷运绿线通车才会有变化

台中捷运影响高铁运量也是2021年才看得出来，还有一个能影响运量的大概就是高铁台中特定区 超级娱乐购物城的招商了

进站还有一点原因是越来越多松山信义会到南港站搭高铁的对开车骑车来说去南港比台北的时间省下太多了进站(X)南港(O) 打错惹相信都会看到台北站旅次在减少

外县市到台中增加方便性啊！搭乘频率至少也会比没捷运的时候多啊！外县市到朝马那带会有塞车的问题，搭捷运至少也比较好算时间到七期！ 捷运就是增加诱因性，因而增加搭乘频率，旅次自然增加

台南比板桥、新竹还少，惨...

台南站位置不理想 吸不到北台南的乘客 选在新市善化一带就好很多

台中捷运开通肯定会增加不少旅次

捷运绿线当初带着几个联开案招标 就是希望借由高铁和捷运整合 将新的商业发展带到文心路延线

台中捷运绿线会让高铁抢到私人运具的转移量啊！不可能没有！

否则高铁公司大可将开发资金全部投入乌日站的周边 现在高铁站出去就不是这鸟样了

说真的 绿线通车至少会让人比较愿意搭高铁去台中

说真的，会搭高铁去台中的早就会搭了，绿线难增加新客源绿线只是让现有高铁乘客多一个选择进到市区...

也要看目的地是台中的哪边啦，如果是朝马确实会让人从客运改搭高铁...