昨天侦办进度更新
2018年1月米兰近郊区间车出轨案协助调查的专业工程人员，
将协助检方协助还原这次出轨当下的道岔位置与整个经过，
并厘清维修工事是否有按照SOP进行。
两名负责5号道岔工事的维修人员透过律师指称，
他们怀疑当晚更换的actuator（致动器？）有瑕疵，
造成道岔异位，
要求列入调查的重点。
至于为什么错位的转辙器没被侦测到，
维修人员指称他们并没有把安全防护系统关闭，
只是暂时切断了控制该道岔的电源线，
并在4点45分回报的电报中提到该道岔位置正确无误，
波隆纳AV中控中心在收到电报后因而开放该路段通车。
（有看到一个报导写到在维修之后该道岔依旧无法正常与中心连线，
所以才透过人工方式确认，
但不确定是否为正确讯息。）
维修完成后是否有按规定测试后才放行？
安全防护系统为何没发挥作用等等疑点，
检察官将会传唤中控中心当天值班的主管与职员，
厘清出轨案是否有其他嫌疑犯。
检察官也将调查维修员是否在通车压力下，
不得不在问题尚未充分解决下放水，
以及调查维修员是否有足够专业知识技能解决轨道状况，
如此一来案情也将向上延烧，
可能传唤负责线路维修的RFI（车路分离的路）管理阶层。
（RFI依旧是意大利国铁集团的子公司）
至于为什么只有两人死亡，
原因是第一车喷飞以后，
失去动力的其余车厢中的第一车厢出轨，
成为止冲器扛住了后面车厢，
也幸好出轨的车厢据报导似乎是没有乘客，
所以伤害降到最低。