[闲聊] 意大利高铁ETR1000出轨原因

楼主: NipponKitano (かけかえのないもの)   2020-02-10 07:39:37
意大利媒体报导
出事前因为波隆纳中控中心显示该段讯号显示错误
负责维修的1领班+4工人半夜就到现场更换轨道零件
4:45分左右完成维修作业
但不知为何转辙器没就定位
(维修的时候把该区段隔离所以没发现?)
转辙器非打直而是往左进线(某次七堵挤轨?)
约莫一个小时后
米兰中央站5点10分往萨雷诺的AV9595次ETR1000型红箭高铁列车
就以时速290公里冲过该5号转辙器
第一节车厢喷飞到旁边的维修基地
(类似台中嘉义那种只是就在轨道边)
造成驾驶员2人当场殉职
约30名乘客受伤
该路线非在来线应该只有高铁在跑
除非是停Piacenza, Parma, Modena这类的站站停高铁才走在来线
不过义铁有专门运货的高铁列车94了
另首班车只载了50多人
台高好像赢了(?)
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-02-10 09:20:00
5号转辙器...设计的人也有问题吧
作者: chadhsieh (谢老板)   2020-02-10 09:59:00
帮司机QQ
作者: mackywei (唔嗯...)   2020-02-10 10:15:00
意思是零件更换以后,道岔位置实际跟在中控显示的不同?还有,人家只有457座喔。
作者: andy061683 (FormosaStar)   2020-02-10 10:31:00
维修结束后,号志系统对该转辙器的状态侦测有异常?(例如道岔开通反位,号志却给平安的状况 ? )
作者: NCC1305 (火车男)   2020-02-10 11:06:00
这5号应该是转辙器编号而非岔心角度的分类吧
作者: chewie (北极熊)   2020-02-10 11:15:00
只有第一节出事 万一像西班牙那次全喷应该更惨重
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-02-10 12:49:00
290通过5号道岔 太刺激了吧出事如果都是第一节出去 那为什么自由席还是要设在第一节如果一堆人站着应该会更惨吧
作者: NCC1305 (火车男)   2020-02-10 14:06:00
https://i.imgur.com/PGAmp3T.jpg 看新闻截图这5号指的并非岔心号数
作者: miname (>.<)   2020-02-10 16:31:00
德铁ICE出轨那次只有第一节没事,只能说看命
作者: zxcc79   2020-02-10 16:46:00
多次事故看下来越靠近先头车还是比较多死伤啊
作者: xmaspan (xmaspan)   2020-02-10 16:55:00
z大说的没错,统计来看,愈靠近车头,较多死伤
作者: velaro (下路双组合)   2020-02-10 23:11:00
290公里飞出去只有死两人?
作者: whaleswin16 (快攻才是王道)   2020-02-11 05:27:00
飞机都是800公里飞出去的

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com