〔记者王锦义／花莲报导〕台铁花莲站从二十二到三十日，八天合计上下车人次达到二十
五万人次，运量最尖峰一天上下车三万八千人。运务段长吴金添说，今年春节花莲站乘客
量有比往年略少，平均一天进出量约少三千人次，可能是受到苏花改通车及北花线客运通
车影响，许多民众选择自行开车。民宿业者也观察到，苏花改通车后第一个农历年假，许
多游客年假“过水”花莲就往台东玩，导致游客停留花莲时间变短。
北花线也通车 火车乘客量比往年略少
台铁花莲站长林德香指出，花莲站小年夜（二十三日）有三万人、除夕两万五千人、初一
有三万三千人、初二有三万八千人进出；初三、初四开始出现往北返搭车潮，初三花莲站
上下车人次有三万四，最高峰出现在初四，有三万八千多人，平日大约只有两万多人次的
运输量，连假期间每天人潮增加约一点五倍。
台铁春节期间除了加开班次，也开放普悠玛、太鲁阁号站票。林德香说，每个班次都加开
一百廿张，愿意购买站票的旅客不少，很多人宁愿花两个多小时站回台北，也不想搭速度
较慢的莒光号、复兴号等列车。
今年因苏花改通车，开始有北花线的客运班次，首都、台北客运花莲站长吴怡琪说，春节
期间平均每班都有十到十五人，两条路线加起来每天发出约一百班次，高峰期间，乘坐人
数会增加，搭乘率接近客满，有些民众没买到火车票，就会来搭乘到台北，车程约三个多
小时，座位也比火车舒适。
带动120万来花观光人次 惜停留时间变短
县府观光处指出，配合苏花改通车，成功带动花莲春节假期约一百二十万观光人次，其中
最热门的是东大门夜市及花莲太平洋灯会，都达到三十万人次以上，新兴景点台开新天堂
乐园，台泥ＤＡＫＡ园区也都传出爆满人潮。副处长张志翔说，花莲好山好水，空气品质
全台第一，春节期间花莲县旅宿业平均住房率达九成。
民宿业者指出，春节期间平均住房率约八成左右，初二、初三达到九成，初四后剩不到五
成，接着周末及最后二天秋冬旅游补助，住房率增加到七至八成；苏花改今年初通车，北
花间行车时间缩短，增加民众开车出游意愿，他也观察到许多游客在花莲住宿一、二晚后
，继续往南到台东旅游，交通方便后，旅客停留在花莲的时间变短。
https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/paper/1348619

当初唱衰酸民表示：

应该一半的人次是陆客没来吧

没理由买不到票了吧？

一成不到

去花莲待久就会疯掉... 亲人在花莲读四年大学

台铁看来不太妙，东部感觉要被瓜分了...

应该观光客减少也有差？

怎不说没陆客了

台铁既然没能力吃那些需求，给旅客多个选择是好事

摇摇车可以减班了

当初严长寿就提醒过 苏花通车可能会反而影响住宿率

影响啥 睡车上吗不住花莲住台东不行吗而且文中是说停留花莲再去台东看起来整体住宿时间未变 你是要当什么蟑螂

初三下午花莲开到和仁开了四小时以上 时间太多就去开车吧

但平日还是台铁首选，客运其次除非北回线误点超过一小时，才有机会转移到客运

就像以前大有的北花线客运要6个小时的行车时间，一遇到北回铁路因事故中断而停驶，当时也是让北花客运斑斑客满耶!!!当时有电视新闻在花莲车站作SNG LIVE报导耶!!!

花莲为什么待久会疯掉？个人问题吧

假日才是首选铁路吧 啧啧

假日真的才是首选铁路，假日苏花改超悽惨

讨厌有站票的人 客运也是选择之一

讨厌站票会刻意去选客运根本少之又少没位子去选客运的才多以及客运下站点的问题，否则铁路根本首选

只有统字号班班有厕所 是在哈囉假日上车前 先发橡皮筋跟软木塞吗 啧啧

能干掉航空如果被公路啃食那也是世界奇观了我在花莲待过前后快三年都没疯，那位是读台观吗？还是单纯的好山好水好无聊？能上东华至少也能上一线私立大学那干嘛不在家乡或是自己觉得不疯的就读

讨厌站票搭客运的人蛮多的 西部台铁根本不是首选

废话 西部首选高铁 一堆国道客运 好几条国道花莲呢？ 懒叫比？？今天要是没一堆垃圾团体 花莲还轮得到便当首选？

讨论东部你却答西部...什么鬼

春节台铁大部分车站运量都减少，而且衰退幅度颇大，不是只有花莲。东线可能是因为台铁运能不足致大家选择其他方式到花东，西线则是大家都搭高铁或便宜便利的客运，长程选台铁愈来愈少。

火车票还是难买啊 而且北宜高开通后的第四年起台铁宜兰线客运量不减反增 我甚至不认为开了苏花高会变成宜兰2.0 住宿问题是业者问题吧 而且住房率九成叫差？说花莲待久疯掉的人是搞笑吗？不会玩花莲就说

北花目前我是没搭火车啦 客运品质比较高时间上面 反正老子眼睛睁开就有钱进来 时间不值钱 呵

武汉肺炎是否也有影响?我待花莲才11个月而已，而且还想待更久呢，说待四年会疯掉的，我想他还不懂花莲的魅力