https://youtu.be/kVtHWcT37yk
惊险！货车抛锚卡铁轨　普悠玛急煞险撞上
年前不少人搭火车返乡，但嘉义大林段，22日发生一起惊险意外，一辆联结车不明原因抛
锚，后轮卡在铁轨上，还好台铁人员迅速通报，对向区间车才能及时反应，减速通行，另
一列普悠玛，也在距离货车100公尺处停下来，否则当场撞上，恐怕酿成严重伤亡
详细报导请见： news.tvbs.com.tw/local/1266871?from=Copy_content
栅栏已经放下，大货车却卡在平交道上，动弹不得，司机跳下车，钻到底下敲敲打打，时
间越来越紧迫。 声源:记者vs.台铁人员：“这时候保全已经通报了就对了，对，可能之
前就通报了。”
台铁人员赶来帮忙，这时一列区间车通过，距离货柜只有不到1公尺距离，真的好惊险，
而对向还有一列时速120公里的普悠玛，正要通过。 前方路线，整个被货柜塞满，普悠玛
当时可是载了300多名乘客，若不是车长及时刹车，在大约100公尺的地方停住，高速撞下
去，后果不堪设想，而大约8分钟后，车子终于启动，驶离平交道，普悠玛才能顺利通过
。
嘉义车站站长林文钦：“它要通过平交道的时候，因为前方紧邻公路，它刚好碰到红灯，
他停车，停车之后，结果他的车子就抛锚了。” 这起惊险意外，发生在台铁嘉义大林段
，22日下午4点多，一辆货柜车行经这处路口，因为空间不足，车身有三分之一在铁轨上
，没想到停等红灯时，后轮不明原因故障，还好当时台铁人员即时通报，请南下区间车减
速通过，又紧急通知普悠玛号，要他们提前刹车。 过年前，不少人搭火车返乡，各大车
站涌现人潮，所幸这起抛锚意外，只有造成2班次稍微延误，也多亏台铁人员迅速反应，
没有酿成人员伤亡。

新闻网址咧 ？

帮补网址:https://reurl.cc/L1kRZe

车长及时煞车？！？！？！车长阀吗？

车上的司机长，简称

机长（?）

钻到车底敲敲打打？我以为是要先按紧急按钮，原来不是

不过差点步上2012埔心事故的后尘...

还好平交道有保全

这个新闻的平交道过去刚好是十字路口, 如果红绿灯有设连动的话, 像这种车身长的车来不及过红绿灯, 结果平交道一启动, 路口的红绿灯号转成红灯, 就刚好卡在平交道上

不管怎样应该先按紧急按纽吧？

不是要确保前面净空才可以通过平交道吗学长驾照鸡腿换的？

来不及过红绿灯是什么鬼？埔心学长表示：那我也是前面空间不够塞我

https://goo.gl/maps/nCJtHCrto7RCLoMz7 事发平交道实景当平交道还没启动, 前方为绿灯灯号时要通过卡在平交道, 又刚好平交道启动后前方红绿灯从绿灯转成黄灯后再转红灯, 不就来不及过红绿灯了货车如果没有突然抛锚的状况下还可以加速通过平交道及路口, 结果后轮偏偏抛锚在平交道上 ...上面有人说净空也没错, 但净空之后要通过时刚好抛锚这要怎么办?所以还是要先去按紧急按钮啊https://goo.gl/maps/nCJtHCrto7RCLoMz7 普优码南下的话普悠玛应该是这个方向才对https://i.imgur.com/75WRJXZ.png 附上新闻画面比对

为什么保持净空再启动、跟红绿灯会有关系，又变成抛锚

https://i.imgur.com/TBDh4p7.png 站长说词https://i.imgur.com/p8iXLtR.pnghttps://i.imgur.com/CinR2c0.png所以通过时正好遇到平交道启动, 连带连动红绿灯从绿灯转成红灯, 货车车身还没过完就停车造成抛锚, 不对吗?

不对呀，在怎样都不能停在平交道上，要码过要码先停

没开过这种货车 (也不会有机会开), 这种货车如果没控制好是有可能半路熄火抛锚https://i.imgur.com/75WRJXZ.png c 大慨这张照片已经通过一半以上了看前方转红灯要冲也不对 (可能造成横向车辆车祸), 停下来也不对 (后轮卡在平交道上), 这不能用开小车的方式去看事情我们都不是当事人, 只能靠着新闻画面以及相关人员说词来猜测现场的状况, 而且这种和路口红绿灯连动的平交道就是有这种缺点, 车辆还没完全通过刚好遇到平交道启动, 货车驾驶有可能慌了造成车辆抛锚, 那能怪谁?

我还以为遵守交通规则跟有一定的驾驶技术甚至保养车辆是基

不过货车驾驶后续处理就不对了, 应该要先去按紧急按钮吧

保养车辆这种也不一定是驾驶自己保养, 也是要由车厂保养但也是有机率出现车辆故障, 只是那机会比较小, 就刚好这样遇到

嗯啊，跟当初埔心大圣秒脱产一样，都是驾驶的问题不是我公司要去擦屁股

照理来说黄灯秒数应该要让大车有办法通过路口加上平交道就是一个比较大的路口，并无特殊之处闪灯和铃响会先作动一段时间，栅栏才会降下平交道闪灯和红绿灯黄灯作用一样，让你有时间通过路口正常驾驶一定过得去，侧向车没这么白目看到大车在路中慢慢通过还会抢快去撞他所以如果1.黄灯秒数过短2.闪灯没作动 那就是路口问题没有上述两个情况的话，就是驾驶的问题

就可能是驾驶慌了或车辆问题了吧...谁知道前方那路口是台 1 线, 路宽很宽, 货车左侧的北向车道还能看到货车要通过路口, 但货车右侧的南下车道就不一定看

驾驶慌张或车辆问题，都是驾驶的责任

得到货车 (可参考实景图去看)

我想说的是这种路口设计基本没问题(除非黄灯秒数过短)

可能有那种平交道一启动后, 前方红绿灯马上转黄灯再转红灯, 就要看设置的缓冲时间了

黄灯目的就是让车辆通过路口，除非秒数过短否则无碍

但不管如何, 遇到了就是要先去按紧急钮再去排除故障吧

当然以台湾的工程水准参差不齐的状况，这也不是不可能

谁知道那路口的黄灯秒数多久, 也不太可能为了这个去那边测时

嗯 司机都没有错 应该是大型车职业驾照太好考了还有火车不会闪货车也是问题

不管怎样至少看起来是有人去按了平交道按钮警示列车但是是外包保全按der？

紧急按钮按了吗？

其实这个路口前后没有其他路口，黄灯秒数应该只有1秒(因为台1线是干道嘉98是支道，为了让流量较多的台1线拥有比较多的黄灯秒数)，然后台1线又离铁路非常近(其实埔心事故那一年发生后我就在板上问过台1线为何离铁路非常近的问题，不过并没有获得解答)，所以平交道净空不足于塞下大货车，我能想到的方式是可以在平交道前再设一组号志，与路口号志连动，如同前方路口号志的效果，但亦在平交道前面设置停止线，这样大货车就不会为了抢黄灯而在平交道上抛锚而提前停在平交道前面

我有看到他卡在平交道上.我认为根本是他没净空

看来 谁的问题 很清楚了每次都丢给抛锚 车哪有这么容易抛锚

离合器操作不当就会

嗯 有人的驾照很明显是鸡腿换的

人为操作不当也是有可能抛锚的，跟谁的驾照无关，虽然这个平交道最大的问题在于道路几何就是了板上有没有在地神人可以帮忙反映这个平交道的问题?

是开车的人问题.不是平交道问题保持净空就没事了..为什么别人没事,他有事?