前几天原本在大崎站的E231-500摄影活动取消之后,眼见那绝对排不到买商品的人潮就放弃,决定去试搭看看新通车的相铁直通线。
在考量还要带家人去京都跟JR pass使用范围后决定到羽泽横滨国大折返。
以下都用手机拍摄
大崎站排纪念商品的人潮,还有不少人守在月台上


运气不错,相铁的12000型


先与湘南新宿线相同走品鹤线到武藏小杉


什么时后才能在台高搭到N700呢


武藏小杉下了一半,车内只剩座位7成满(礼拜六中午11点)


然后转进东海道货物线,旁边是JR货物的新鹤见调车场,里面好物很多
首都圈内难得见到15分钟没停站的普通车


这15分钟只给一个字
慢
最后一次拉电门是跨东海道本线之前,然后就用滑的,EB叫了3还是4次,一个节能的概念
到了羽泽横滨国大


听说这条线通车后最开心的应该是武藏小杉的通勤族
便当局班距




往相铁方向就用相铁的表示方法,JR就JR的方法


相铁本业


月台冷爆,雨混雪真的是最冷的


回程开的更慢
一直滑到新鹤见调车场那个要停车再开(？)的点,不过对铁道迷来说能看的景蛮多的,如果能站在驾驶室后面认出每条铁路的路线名称,那也要有一定的程度。
打这篇到一半原本想看看名铁的EVA涂装有没有在折返线,然后被货车挡住,但这本务是


EF65 1002号机…

你觉得慢有2个原因 1. 大多数路段都是隧道 因为安静所以觉得慢 2. JR相铁线要疯狂走道岔的反位

最高时速只允许95公里

可能之前都货物线 货物车跑的速度就不快吧看ホームライナー小田原在这段也跑不快

跟旁边东海道线比太慢吧跟北捷比当然快多了XD

北捷站距那么短，很正常吧

是EF64吧

EF65好像没贯通门是说EF64还真的是最好看的电气机关车之一