https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200117_ho01.pdf
特急日立号确定常盘线全线再开
3/14起提供一日三往复的车次直通仙台
而普通列车大多数还是在原町分切折返
因为东日本大地震而停止运转的常磐线富冈～浪江间的区间即将在3/14开始重新营运
详细时刻可以参考上述的连结

特急走廊终于完全复活了

搭特急到仙台要好久...

全程耗时4小时半，所以先只开3班试水温

“磐”

以前通仙台也才一天四班，没差多少了

地震前就想搭 终于要复驶了

推复驶 下次想去富冈站走走看看

俺的贴文

3年前搭过代行巴士，难忘的回忆

东京到仙台除东北新干线的另一选择 很难得有平行特急东北新干线325k 其实也差不多北高 北东了 4个半差不多啦

主要是方便仙台乘客往返水户，或原町等福岛海边去东京基本上不会有人东京搭到仙台的

以前就是给沿线核电厂出差专用的全通的另一个重要意义是货物列车不用走东北本线了

不．是．平．行．特．急两边客群完全不同哪来平行特急

难说 要省钱就可以搭啊 就好像北高也不是每人都要搭高铁时刻表摸来 东京仙台夯不锒铛的要一万二 特急大概一万以下

我就我为什么要俺来俺去的

跟台湾一样，要省钱有高速巴士可以选。常磐线特急班次又少，会搭完全程的应该只有少数需求。

会搭全程的通常应该是铁道迷之类的，一般人当然是搭新干线，料金也没差多少钱

这样子没有差多少钱喔?我还以为在来线会比较便宜的说

料金是有比较便宜一点，但cp值太低，乘车时间差太多

要省钱买早鸟或用mobile suica买新干线都便宜太多，不可能去搭常磐线特急

笑死 真的要省钱就搭高速巴士了

对东日本来说东京仙台直通的在来特急比较像是两段特急的拼装版罢了东京-日立 日立-仙台 类似这种感觉

分断点比较像在いわき？

分切点有两个，一个是磐城，第二个是原町，绝不是日日立，因为日立离水户太近了，在这里切分无意义

我记错了