https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200116_ho03.pdf
这是给新干线隧道使用的检测车，トンネル覆工表面是指潜盾隧道的环片(衬砌)
依照这边得到的参考资料可以得知，潜盾隧道在开挖后会在隧道内侧用钢模灌入类似内墙
的RC壁，又称衬砌。目的是防止隧道崩塌以及强化隧道的外侧土压承受度并避免漏水
https://www.civilgroup.org/viewtopic.php?t=2338
详细的解说就等土木工程学的人来解答(?)
这台检测车就是用来检视隧道衬砌，利用雷射照射隧道内壁后由摄影镜头来接收反射光的
原理，以利取得隧道内壁的完整结构图并了解那些区块有出现裂痕或是不平坦的地方
https://i.imgur.com/BCLR4XJ.png
与目前现有的检测车相比，新型车的雷射和镜头从原有的6个增加至12个。原有的检测方
式仅能扫描表面，新型的检测车可以取得表面资料后再用电脑计算出三维空间以利检测出
该裂缝的深长和距离，精度也从1mm*2mm提高至1mm*1mm。扫描速度从每小时8.5公里提升
至每小时20公里
https://i.imgur.com/UnaCwo1.png
新型检测车预计会在今年2月进行作业
高铁和台铁应该也是有类似的检测车辆吧

每小时20公里 最后一段错啦

用光感检测衬砌环片的裂缝。跟桥梁检测概念一样。

合铁只知道有电车线检查车，好像也才刚决标？隧道不清楚，只拜托合铁不要没事一直想把检查车的Spec塞到营运车辆上。。。

求你们停了好吗

把所有设备都塞进12公尺柜有点厉害啊12吋才对

太神了吧12吋

台湾铁公路隧道大多用隧道影像扫描系统，定期办理委外扫描检测，想知道详细可搜寻GRP5000