《桃园》捷运绿线穿越补偿 地主怨太少
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2019-12-14 05:30:00
〔记者谢武雄／桃园报导〕捷运绿线主线土木工程已陆续动工，市府捷运工程局开始办理
捷运路线通过私人土地部分补偿，许多地主抱怨公听会开了两场就没有下文，不仅补偿价
格过低，领取补偿后还要“注记”，未来若土地办理容积移转，还要把补偿费还给市府，
根本就是欺负民众，呼吁政府干脆征收土地。
捷工局︰征收补偿地价就是市价
捷工局长陈文德表示，依“大众捷运法”规定，穿越土地之上空（地下）补偿费为“征收
补偿地价”ד穿越补偿率”，征收补偿地价就是“市价”，绿线捷运周边市价只有公告
现值的一○五％，主因是内政部要求公告现值要趋近市价，因此市府从二○一四年起就逐
年调整当地公告现值，才会出现市价趋近于公告现值的情形；另补偿率与地面距离相关，
距离越大、补偿越低，也就是挖得越深、架得越高，补偿率越低，这与民众认知刚好相反
，桃园市平均补偿率大约在廿五％左右。至于捷运穿越公听会，依规定只要两场即可。
若容积移转 规定交还补偿费
陈文德也提到，台北市因道路用地早已取得，没有穿越私人土地的问题，而新北、桃园都
有类似问题。民众领取补偿后，须于地籍誊本注明“捷运系统工程穿越地”，但不影响土
地买卖权益；民众办理容积移转，要把原先领的补偿费还给市府，这是法令的规定。
陈姓地主向本报投诉，“大众捷运法”明文规定“征收补偿地价”就是市价，以桃园过去
实际征收状况，大约在公告现值的一八○％左右，新北市也有一四○％，独独捷运绿线为
一○五％，根本就是欺负老百姓；且新北捷运“穿越补偿率”有四十％左右，桃园捷运挖
得比新北深，补偿率没有理由比新北低。
陈姓地主说，市府办理土地征收，至少要召开四次公听会，捷工局只召开两次，现场大部
分民众都希望政府征收土地，捷工局官员只说了“研议”就没下文，根本是罔顾百姓权益
。
议员郭丽华表示，政府占用民众道路四、五十年，根本未付分毫租金，以市府目前向民众
租地的年租金为公告现值十％来算，四、五十年下来，累积的应付租金早就超过公告现值
的好几倍，民众没有向政府索讨，政府却要求日后办理土地容积移转，还要将补偿费还给
政府，这非常不合理，若捷工局仍然执迷不悟，会带领民众抗争。