“平交道是台铁的痛”台铁预计5年后联锁系统全更新
2019-11-28 10:08联合报 记者曹悦华／台北即时报导
台铁台中一处平交道栅栏上周五故障，造成自强号撞小客车的事故，平交道的安全机制再
次引起重视。 一名台铁第一线人员说，“平交道是台铁的痛、电务人员的痛。”
这位不具名的台铁人说，平交道太多，衍生出来的安全缺口就成为台铁人的痛，不管是人
为闯入还是号志等设备故障，很容易发生无法挽回的遗憾，最后延误的都是旅客，所以才
要推铁路高架化，将平交道事故发生机率降到最低。
另一名第一线人员指出，2015年在台中市东区兴进路平交道，发生一起疑似因为平交道栅
栏提早举起，一辆小客车的车头直接被太鲁阁号削掉的事故。他说，和这次事故一样，造
成很大讨论，可是“过了快五年，台铁到底改善了什么？”
台铁局在平交道有一套侦测系统，判断列车是否接近，再由联锁系统决定后续的动作，如
警铃和闪光灯是否要响、遮断杆是否要放下，或是红外线是否要开启以做防护等。
目前台铁局侦测系统基本配置为轨道电路及一套计轴器，为了增加侦测可靠度，正在提升
为双计轴器取代轨道电路。至于联锁系统，台铁多数区间仍使用继电联锁，已非常老旧；将配合站场改建工程升级、全面电子化，
能加强联锁系统逻辑，进而提升平交道整体系统可靠度。
台铁局说，潮州-枋寮、南平-万荣，太麻里-枋寮、南澳-汉本等区间已进行装设双计轴器
，预定2026年全面完成。至于号志联锁系统，已进入细设规画阶段，预计2024年全面完成
设置；一旦更换完成，可提高安全系数，减少设备装置数量、降低设备故障率，同时缩短
查修时间，并可即时监测设备状态，达到预防保养，提升行车安全目标。
台铁局说，该事故发生后，将于一个月内完成420处平交道电缆特性检查，若特性不良，
会优先办理电缆更新。
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