杨梅站北上号志故障，区间车误点20分钟起跳
https://i.imgur.com/SZaxdIJ.jpg

熟悉的放假日出包

废物合铁的日常不定时出包搞一下乘客不舒服

2204树林误点40分。然后516、246谁要先开呢https://i.imgur.com/sJQB51y.jpg2204上面的旅客可以准备退费了，误点准备突破45

你各位放假的自己想办法咧

连两天误点20分钟以上

正常运行，WTFhttps://i.imgur.com/2NkBOYm.jpg

转乘的旅客表示...

真的废铁

号志不坏很难吗..

今天搭2204转乘[email protected]新竹 真心觉得崩溃

烂到不知道怎么吐槽，帮补血

2184就先误点半小时 看来号志没坏车先坏的 长途车烂北上号志坏 南下路障挡 合铁呵呵

https://i.imgur.com/048uN9T.jpg 南港站现况

1232松山站外停车，刚开

南下今天有回送的莒光和慧灯中学的专车？2033次在桃园就待避139和复兴号待到爽

喜气洋洋

号志是坏什么才要弄那么久

号志应该算台铁里最辛苦的

纯西河铁

台铁其实应该彻底放弃继续增加车站的幻想，用缩减和裁撤捷运化车站，将低价值的短程旅客还给公共汽车和真正的捷运，用乘客减压换取高附加价值而重生。一个在板桥站南下月台等了三班车才上去的苦主本人。

板桥等三班，是台铁班次都拉去北湖才会解决

难怪今天看到128在杨梅站慢慢减速然后就停住不动，但没广播原因，大家傻等

推gi大的想法...但便当局应该只会想推出高单价便当吧...

增加车站也不是台铁的意思啊 是被国家政策硬塞的

我现在在彰化，广播说什么平交道事故双线不通的样子……

成功站附近有死伤事故喔

台铁只是配合国家政策，你以为台铁自己想？

台铁要是自己有权限去留车站，早就砍掉1/4了

闭塞不改短还想捷运化

国家有给资源去改吗？软件、硬件、人力？还是单纯觉得盖硬件两公里一个车站，其他配套都没有就可以美其名：捷运化呢！

合铁的闭塞不解释...

所以要砍就从距离过近而且没行车功能的小型车站优先比如说仁德、三块厝就是距离过近如果闭塞不改还是砍没行车功能的小站算了左营(旧城)站、鼓山、科工馆和正义就要再考虑

台铁不是没考虑过改闭塞，只是认为三轨化、四轨化可行性及优点较大，所以就有了南港=八堵三轨化

没有某司机来嘘合铁真是不习惯阿

还给公共汽车 笑死 还给汽机车才是真实啦

台铁要改闭塞之前还要先改韧机

单向接近/大于90班的路段(不含回送、货列)：竹南=八堵、新左营=屏东

事故菊长2.0