控制室卷宗夹铺黑油...站务人员全程戴罩
2019-11-03 23:48联合报 记者蔡容乔／高雄报导
柴油列车进站时月台PM2.5浓度偏高，车站工作人员戴口罩。记者刘学圣／摄影
柴油列车进站时月台PM2.5浓度偏高，车站工作人员戴口罩。记者刘学圣／摄影
铁路地下化的高雄及凤山站PM2.5究竟有多严重？在月台工作廿年的台铁周姓站务人员说
，行车控制室内的柜子和卷宗夹，只要二周就铺上像黑油的薄薄烟尘，手指一摸有如“黑
油”，“地下化前没有这种现象，控制室的门关上都这样，开放的月台岂不更可怕？”
台铁产业工会秘书长萧农瑀说，柴油燃烧废气包括氮氧化物、硫氧化物、苯、多环芳香烃
化合物等，一九八九年已被国际癌症研究署归类为2A致癌物。地下化后带来站内空气品质
恶化，不改善等于放任员工、乘客处于致癌高风险环境。
周姓站务人员说，他每天工作十二小时，口罩就要戴十二小时，凤山站有九名站务员及十
多名约聘雇人员，通车以来无不抱怨。
他直言，凤山站体的自然通风设计有瑕疵，废气才长时间累积在月台排不出去。据他所知
，隧道风机设计是针对火灾等紧急状况，现在为排污全面运转，每月电费逼近千万元，“
不解为何不把这笔钱用来改善硬件？”
萧农瑀说，台铁不仅未评估车站机械通风设备效能，更夸张的是原本要在地下化车站实施
个人及区域采样，了解废气中各项污染微粒对员工健康的影响，但五、六月执行时，只交
出苯、可呼吸性粉尘及总粉尘个人采样，理由是“其他没办法检测”。
萧农瑀说，在柴油车全面汰换前，台铁应持续开启隧道风机以迅速排出废气，并定期清洗
月台层和轨道，降低车辆进站时卷起的粉尘。
此外，工会更已发文要求公司，为轨道作业员工、柴油车停靠站点（包括新左营站及潮州
）的站务人员安排健检，并发放口罩提供工作时使用。
台铁
https://udn.com/news/story/7266/4142780