乔州DOT研究高铁 亚城-夏洛特2个小时
http://www.epochtimes.com/b5/19/10/31/n11625910.htm
更新: 2019-11-01 7:50 AM 标签: 乔州, 高铁
【大纪元2019年11月01日讯】（大纪元记者汉民亚特兰大综合报导） 在欧洲与日本已运
作多年、而且在大陆与台湾人们也熟悉的高速铁路，在铁路客运不发达的美国还相当罕见
。乔治亚州交通部(GDOT)上星期召开公听会，公布他们对往来亚特兰大与北卡大城夏洛特
之间的高速铁路的研究结果。交通部指出，如果这条高铁建成，往来于这两个美东南大城
之间的陆路交通时间将可从现在驾车的4-5小时缩短至2小时。视实际路线而定，建造经费
的范围由最低的23亿美元至154亿美元都有可能。
交通部研究了三条可能的路线，北线、中线、和南线。最北的路线在I-85公路以北，他们
称之为“南方月牙”（Southern Crescent），在乔治亚州有6个站。从亚特兰大机场起，
经过市中心，往东北至桃乐维尔（Doraville）、苏万尼（Suwanee）、甘斯维尔（
Gainesville）、和图寇亚（Toccoa）。这条路线基本上沿着现有的诺福克南方（
Norfolk Southern）铁路公司的货运铁路，所以造价最低，只要23亿美元。不过研究显示
，预计的乘客量也最低，每年仅120万人，而且旅途时间超过5小时，比开车还慢。
中间的路线被称为“I-85走廊”(I-85 Corridor) ，顾名思义就是沿着这条公路开发，在
乔治亚州仅停机场、市中心、桃乐维尔、和苏万尼。这条路线每年可能有560万名乘客，
旅途时间约2小时50分钟，但造价将高达154亿美元。
最南方的路线在I-85公路以南，交通部称之为“绿野”(Greenfield)，在乔治亚州的车站
有机场、市中心、桃乐维尔、苏万尼、和雅典。这条路线的造价在另外两条之间，大约60
亿到80亿美元，可是预期的乘客量最大，高达630万人，而且旅途时间最短，大约在2小时
6分钟到2小时44分钟之间。支持者表示，建造这条高铁对亚特兰大以及夏洛特，以及沿路
的其它城镇都在经济上大有裨益。
不过，这条高铁实质上的可行性仍然未卜，经费来源是最大问题。川普政府并不青睐高速
铁路的开发，并试图撤回拨给加州高铁工程、建设费用破表的9亿美元联邦经费。另外，
在财政方面持保守态度的“乔治亚公共政策基金会”(Georgia Public Policy
Foundation)总裁温菲尔(Kyle Wingfield)，也对这条高铁开发的实用性表示质疑，特别
是在当下自驾车辆科技飞速前进的大环境下。“在20世纪中期高铁很棒，”温菲尔说:“
但是现在我们是在谈这个世纪的中期(这条高铁的开发时期)，这还说得通吗?”
责任编辑：苏淮