[新闻] 高铁南延屏东赔30年? 交通部打包票不补贴

楼主: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2019-10-08 00:04:14
高铁南延屏东赔30年? 交通部打包票不补贴
https://money.udn.com/money/story/5613/4090525
2019-10-07 11:47经济日报 记者仝泽蓉╱即时报导
高铁南延屏东,不含车辆购置的工程经费约554亿元,评估财务自偿率为-2.1%,外界质疑
恐赔钱30年,交通部和台湾高铁都表示,高铁延伸到屏东营运不会亏钱,交通部允诺将来
不会补贴营运成本;交通部并允诺将来不会补贴南延到屏东的营运成本。
立法院财委会今天上午审查“高铁南延相关评估、财源及财务规划”专题报告;立委曾铭
铭质询时问高铁董事长江耀宗及交通部次长黄玉霖高铁南延会不会亏钱?
江耀宗表示,未来营运模式,班次如何,要搭配多少营运人力,还没有最后定案,未来收
入需要精算才知道,但根据过去新增三站( 苗栗、彰化与云林),营运收入是cover营运
成本,以营收跟营业成本比较,以过去三站案例,预估不会亏。
黄玉霖表示,依照营运规划高铁延伸到屏东行车时间会少于20分钟,目前铁路要半个小时
以上,所以高铁最少可以快10分钟;高铁南延屏东采OT模式模式委由台湾高铁营运,不计
折旧成本和财务成本,营运费用将来由营运运单位承担,在委托经营前提下,不计入折旧
成本,将来高铁南延屏东站收入大于营运成本。
曾铭宗表示,既然交通部和高铁都表示不会亏钱,他要求政府以后不可以补贴高铁一块钱
,而且票价订定必须合理。黄玉霖强调,我们不会补贴左营到屏东站营运成本。
靠!!真的赔钱你DPP还会是执政党吗?
还没看到效益之前讲好听话谁不会?
这跟诈骗集团有啥两样
作者: furukawa (furukawa)   2019-10-08 00:13:00
一堆人睁眼说瞎话
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-08 00:17:00
看到就笑了
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2019-10-08 00:43:00
不补贴的话,有谁会想经营??
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-08 00:51:00
有点像是故意放利空,不过细节上还是有很多作法,例如比较贵的东西从政府预算买单,或是像高雄捷运的一些复杂作法
作者: assanges (秋豚老湿)   2019-10-08 01:30:00
会不会最后是高铁规格盖,高铁受托营运,但不是跑北高同款车辆 ?
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2019-10-08 01:59:00
盖六块=跟台铁抢客人,前提是要抢得赢,用常规模式经营注定GG
作者: darkMood (瞬间投射)   2019-10-08 02:19:00
x,政府讲的话能信,军公教不用夜夜流泪了
作者: geesegeese (殴)   2019-10-08 03:26:00
全体护航苏贞昌炒地皮,亏空公款
作者: donkilu (donkilu)   2019-10-08 05:59:00
真的是公然唬烂...讲难听的,盖好的时候这批人早就不知去哪了今天他打再多包票都没有意义
作者: chienming40 (兔崽子)   2019-10-08 06:06:00
讲好的退休金呢
作者: buslover (SingleForever)   2019-10-08 06:35:00
政府本来就是诈骗集团 还自己放假新闻哩 难怪上梁不正下梁歪
作者: NARUHOTO (人生就是不断的渣化)   2019-10-08 07:42:00
决策官员全部签生死状 赔钱家产充公再来说啦
作者: poloneya   2019-10-08 08:08:00
硬干要叫人经营,亏钱还不补贴,高铁员工、股东最衰小?
作者: gigihh   2019-10-08 08:32:00
高铁如果当时不是BOT的话只负担营运成本应该有机会赚
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-08 08:35:00
我觉得官员他们自己说不会亏不补贴是合理的
作者: gigihh   2019-10-08 08:38:00
以台铁目前的营运状况来看这笔钱恐怕非花不可以台铁网站查询的资讯,台铁新左营-屏东自强行车时间约34
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-08 08:42:00
重点是在班次的问题上而且g大少算了六块厝到屏东站还要搭台铁...
作者: chienming40 (兔崽子)   2019-10-08 09:36:00
到了六块厝还是要转台铁的电车到屏东换对号车.直接在新左营搭对号车不是一样吗
作者: blence ( )   2019-10-08 10:30:00
gi讲的其实都是细节,最大的变量是高铁停靠模式与支线班次还有同上,把六块厝等同屏东车站也是常犯的误解
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-08 10:45:00
1.左营->六块厝约17km,可行性研究预估纯行车时间10分钟2.台铁屏东站山侧有地,高铁站应设于此以简化转乘
作者: rdu20159 (RDU)   2019-10-08 18:11:00
全额负担兴建费用,不补贴是哪招
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-10-08 18:36:00
现在要说服政府不盖似乎是不可能的了,就看能不能吵到至少延伸到屏东车站吧。
作者: gigihh   2019-10-09 13:03:00
1小时1班其实对当地人来说还好吧!搭火车之前要确认班次是否停靠这点应该是尝试了吧!除了起讫点的南港左营以外只要目的地不是北板中左本来就要选班次啊!1小时1班至少选对班次到的了其实要延伸的话应该直接评估未来往东走是否要先到潮州以屏东这样狭长的地形来说最理想应该是设两站
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-09 13:38:00
要设潮州,干脆一次就到潮州了...
作者: CGtheGREAT (大个)   2019-10-10 16:32:00
放屁

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