未见高铁评估报告 专家：应公布昭信
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2019-10-06 17:11台湾醒报 记者张元融╱台北报导
交通部审查会日前已敲定高铁延伸屏东采“左营案”，一位受访的交通专家反对说，交通
运输政策应从“国土规划、国家竞争力、区域发展与预期效益”规划，而非“两点间快速
移动”的思维。这位专家建议，交通部铁道局应公布“可行性研究阶段的评估报告”，让
受委托的执行公司具名负责。
应公布评估报告
“交通部在可行性评估阶段提出的效益评估报告，是由铁道局委托的‘顾问单位、公司’
来执行，公信力不足。”上述专家表示，政院拍板定案高铁延伸屏东、敲定左营案，过程
、方式与结论皆让多数交通运输学者感到“严重质疑”呼吁交通部应摊开评估报告、公布
执行评估报告的公司，让顾问公司具名背书，也接受运输专家们的检验。
专家解释，拟定交通政策时，应先“确认国土规划原则、创造的国家竞争力、区域发展的
展望与预期效益”，而非“两点间快速移动”的简单思维。对于交通建设的财务、效益评
估都可以再谈，重点是政府应先清楚评估、并说明清楚“政策能带动多大的国家竞争力效
益”。
正确交通规划思维
比方说，小港潮州案让高铁可延伸至小港国际机场，如此，台中以南的商务旅客有一个出
国搭飞机的新选择，可先搭高铁至小港机场出国；此即为一种完整的“提升国家竞争力”
论述。
这位不愿透露姓名的专家强调，建设交通首重评估“整体的国土规划、创造的国家竞争力
、区域发展的展望与预期效益”，也就是说，交通部须讲清楚国土规划的论述、预期对国
家竞争力、屏东区域发展带来多少效益？如今，以搭乘人次推估，左营案的六块厝站每小
时将只能发1～2班车，班次过少的情况下，效益不足，反而降低了屏东当地的交通服务水
准。