※ 引述 《miyuan1217 (弥元)》 之铭言：
: 　
: 刚刚到月台等车，
: 中坜站员告知~停驶。
: 原因~不知道。
: 今天正常上班上课，请内坜以后的乘客提早改搭其他交通工具北上。
: 　
: https://i.imgur.com/NA4CZB2.jpg
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有车不开，这是台铁在摆烂吧，4138虽然是宜兰线班次，但这是“纵贯线直通”，
起码能开到七堵吧，再不然就临时变更终点到基隆再回送，这些手法没跟京急学？
而且现在不都8节区间车，前面提到其他停开班次也能用这班车去变更运用吧？
一样没跟京急学到，这样的调度不如去努力搞自动化，何必坚持人工调度。
首班车欸，开出去要接哪班运用都行，怎么因为宜兰线尚未恢复行驶就直接停开，
纵贯线直通区间都不用管了吗？况且宜兰线是八堵=苏澳，纵贯线正常行驶啊。

台铁不意外 多一事不如少一事 哪有那么会变通

你讲的这些已经超出台铁可以负荷的范围了 不要为难而且这班是中坜 桃园这边的北上首班车首班车不开 连带很多转乘或要早到的通勤族是影响很大的

没有给你拖到下午才恢复行驶很偷笑了

有没有可能是没有司机？

昨天应该没有乘务人员睡在车站吧。

人力吃紧啊 没预备人力出来开车

前面也有车卡在月台上阿，开上去塞好塞满？到基隆有1122次，只差20分钟..当然是线空下来，让能跑的跑..

确实是司机无法到中坜站 所以无法开车

问题就在你上班时间只差20分钟 你老板会觉得不严重吗不是不能停开 但该公告的资讯要早点公开吧

键盘调度超容易，实际上车辆、人员、运转路线检点都要配合。

有人就自以为只要有车就能开，完全没想过人要从哪里生出来。