普悠玛又爆维修争议 台铁回应黄国昌“五大问”
2019-09-02 22:24联合报 记者吴姿贤╱即时报导
台铁普悠玛去年出轨导致18死，后续仍不断爆出维修保养不良争议。立委黄国昌今天在脸
书发文，对台铁提出五大问，包括普悠玛“半永久式连结器”为何断裂、此种重大瑕疵当
初如何验收等。台铁今天晚间发出新闻稿回应，今年5月已全面清查普悠玛连结器，结果
一切正常，另已排定一周内到花莲、台北机务段及富冈车辆基地现场调查。
黄国昌要求台铁回答五项问题，包括为何隐瞒普悠玛号列车“半永久式连结器”断裂？针
对断裂的原因分析、目前采取的解决方式？普悠玛过弯有准备要减速吗？如此重大瑕疵，
当初如何验收、谁负责？是否已向日商提出权利主张？
台铁回应，已成立“普悠玛列车特检专案小组”，今上午召开第一次会议，针对故障原因
提出五大重点调查方向，包括闸瓦脱落、半永久式连结器断损、增速风泵活塞头劣化，高
度调整水平阀漏气、碟煞片异常脱落。其中闸瓦脱落及半永久式连结器断损问题，经讨论
认定有影响行车安全之虞。
初步分析，闸瓦脱落原因为吊耳断裂及插销变形，台铁通令加强执行日检，如异常应立即
更换。而半永久式连结器断损，5月全面清查台北及花莲机务段共18组普悠玛号连结器状
况，全数正常。
至于增速风泵活塞头劣化、高度调整水平阀（HCLV）及备援水平阀（BULV）漏气、碟煞盘
异常磨损及碟煞片异常脱落现象等三项问题，经初步研判虽无立即安全疑虑，但台铁日前
已要求原厂提出改善计画。
针对黄国昌五大质疑，包括为何台铁隐瞒普悠玛号列车“半永久式连结器”断裂？台铁说
，106年11月至今，普悠玛号第9编发现1具连结器断损，第10编3具连结器断损及1具龟裂
，另5具有拉扯位移现象。其中第10编是因106年10月24日在三民站出轨，更换1具连结器
，其余均按原厂方式巡检，无异常现象，并首次全面清查其它编组连结器状况。
108年4月乘务人员反应行驶过程列车有“冲动”现象，台铁4月24日全面拆检时，发现该
编组有3具连结器断裂，已立即更换，并于4月29日与原厂VOITH会勘；5月再次全面清查台
北及花莲机务段共18组普悠玛号连结器状况，全数正常，并持续检查至今未再发现异常情
形。
至于“半永久式连结器”断裂原因分析，以及目前采取的解决方式？台铁说，第9编组连
接器断损情形，106年12月将该编组断损连结器送回德国原厂分析检验，并经原厂提供机
务段检测方式后，今年5月9日起各段就所配属普悠玛号编组连结器特检，并于5月16日完
成全部18编组，检测均正常。日前也要求立约商及德国原厂，补充“定期检修非破坏检测
之方式”及判定标准，并增订至检修手册。
另外普悠玛过弯是否准备减速？台铁说，将视特检专案小组全面调查分析结果，再行研议
评估。黄国昌也质问，如此重大瑕师由谁验收、该谁负责？台铁说，制造及上路营运过程
，经过135项检验，并有第三人独立公正验证，取得核发的安全证明，“初步研判并无明
显疏失，惟将针对上述验证流程，厘清是否有其不足项目。”
是否已向日商提出权利主张？台铁说，已于106年11月30日通知立约商现场会勘，并要求
应就设计缺失部份负责改善，不能以保固期限到期而免责。若因此造成台铁减损价值、效
用及损害部分，仍应由立约商负责，相关金额将自保固保证金中扣抵。如尚有待解决事项
，保固保证金将不发还。
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