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行政院今拍板太平山森林铁路复驶计画，执行规画的单位为宜兰县政府，而复驶计画的规
画费用约800万元，内容包含整体路线位置、未来经营的单位以及估计所需的运用。
太平山森林铁路起源是日本人1915年开始砍伐太平山桧木，而后在1924年利用全长约37公
里的铁路，作为木材货物及客运服务，沿线设有10车站。1978年遇上台风来袭轨道严重受
损，最后在1979年全线停驶，结束56年风华。
宜兰县长林姿妙上任后提出复驶想法，目前列入中央地方协调会报案件，由政委吴泽成协
助协调，双方已两度现场勘查，下午行政院举行“研商罗东至太平山沿线传统森林铁道复
苏议题整体规画事宜会议”，由宜兰县政府担任执行单位，拟出复驶规画。
复驶计画规画费用初估800万元，内容包含整体路线位置、未来经营的单位以及估计所需
的运用，初步将计画定位为“太平山森林铁路复苏、历史文化保存暨促进观光产业发展计
画”。
振兴三星乡 保存林铁文化
据了解，重振太平山森林铁路原因有二，第一是要振兴目前相较贫穷的三星乡，因森铁停
驶之后，乐水部落等公所及学校陆续迁移，逐渐没落；第二则是刻画罗东56年的森林铁路
文化不该被埋没。
政院初步建议，为兼顾观光和交通，建议尽量将现有林铁车站串连，原则上以旧有路线或
是平行路廊为主，只是选线应重视与当地居民协调沟通，初步以铁路与道路共用为原则，
并建议可参考日本江之岛电铁模式。
另外，为振兴观光，政院也建议林铁复驶应结合人文与环境资源，连结太平山、原民部落
、温泉等观光资源，增加计画效益，还要保护河川安全。
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