这篇其实算旧闻啦，
但调查报告今天出炉，
提供连结如下请参考:
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-19-044-C.pdf
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香港铁路发生通车40年以来首次列车相撞事故，两列车在中环站隧道内相撞，损毁程度相
当严重。
意外发生于星期一（3月18日）凌晨3时许，当时香港铁路公司正为新讯号系统进行试车，
两列列车行驶至两条路轨的交汇时，疑信号失灵，两列车均未及煞掣导致意外。
事件中，有两名男车长受轻伤，当时车上并没有乘客。列车损毁程度相当严重，有座位被
撞到完全翻侧，部份车门完全脱落，车厢地面充满玻璃碎片。
香港铁路公司宣布，荃湾线来往金钟到中环站之间星期一全面停驶，并指会彻查列车保护
系统失灵的原因。香港铁路公司车务总监刘天成表示，两列车在测试新讯号系统的过程中
，自动保护系统没有发挥功效导致列车相撞。
而按照港铁说法，此次追撞事件发生在荃湾线中环站前的轨道交汇点附近，是列车折返点
。在清理完成之前，进城上班交通受到莫大阻延。
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香港铁路公司作为香港地下铁路公司于1979年通车以来，长年以高于90%的凖点率为荣，
此外也极少发生列车出轨追撞这类事故，在正线上追撞，记忆所及，闻所未闻。
自2000年地铁公司上市；2007年12月与九广铁路网络合并并更名港铁以来，其海外业务迅
速拓展，本地客运业务纵然整体仍维持高效，但调涨票价、列车拥挤、故障增加等事，滋
生民怨。
目前港铁正受红磡站改造工程偷工问题困扰，面对多方调查，加上此次车祸，其所要面对
之舆论压力，可想而知。
而涉事的讯号系统由香港铁路公司在2015年以33亿元购买，目的是为了加密班次应付人流
。由购入新系统后，港铁不断在通宵没有乘客时进行测试，期间曾发生不少事故，包括
2018年10月16日引发的四线廷误故障，造成香港交通大瘫痪6小时。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-47609376