借题讨论一下台铁车种
目前分为自强、莒光、复兴、区间(含区间快)、普快(偶尔称普通*)。
未来除普快是文化资产外，剩余的列车等级会是：自强、区间。
和日本现在情况类似，分为特急和普通两个等级。**
我相信大家的想法都是希望合并成自强和区间两大车种，这点没有疑问。
那我的想法是分成以下两大类车种：
A.限定停站对号快车，简称限快
英文为Limited Stop (Reserved Seat) Express，简称Limited Express
B.一般列车，英文为Ordinary Train
自强归入A类的限快，并且让太鲁阁和普悠玛这两组名称也成为限快的种类。
既有莒光并入另外两种列车，其中纵贯线北段一律改为非对号。
仍为对号的列车打算如下处理：(因停站仍多，以加减速较佳的新城际列车营运)
海线莒光在竹南以北改为停靠标准站，并入自强。
纵贯线南段停靠站仍比自强多站，另立新车种，自强停站较多者也并入此新车种。
(自强停站过多也可减停到接近标准站+3以内。)
东线再另立新车种，并且把多站模式自强并进来。
此外以列车行驶区间与停站类型区分限快的列车名：(包含个人建议命名)
西线半直达或直达：自强，包含纯西线的111/136/127/110等TEMU班次
西线自强标准站：自强
西线相当于现在莒光的停站模式：另取新名(甲)
可考虑山海线分开命名，这时新名(甲)或许也能使用于海线限快列车。
东线以TEMU行驶的列车：太鲁阁、普悠玛，以车型区分
东线非TEMU的半直达或直达：自强
东线其他限快列车：与莒光类型合并，使用新名(乙) 龟山岛 (沿线会看到龟山岛)
东线原莒光模式列车：另立新名(乙) 龟山岛
东西跨线视东西线比例决定使用东线或西线名称，但未进入宜兰县内均称自强。
南回线以TEMU2000行驶的列车：普悠玛
南回线其他限快列车(含进入新左营以北区间)：另取新名(丙) 中央 (穿过中央山脉)
目前太鲁阁与普悠玛均绑上车型，将来可改以行驶区间分类各班次的名称：
东线到花莲县内(花莲、寿丰、凤林等)：太鲁阁
东线到台东县内(台东、知本等)：普悠玛
北花间多站模式：新名(乙) 龟山岛
而且纯东线列车不再使用自强名称。
以上如果怕麻烦都可以直接称为自强，只不过我想为列车名加入一些地方特色，
就像太鲁阁号和普悠玛号一样。
(不过我取得很烂啦XD)
前面还提到纵贯线北段的莒光要并入区间快，我也想了非对号一般列车的名称：
普通 Local
快速 Rapid/Ordinary Express
通勤快车 Commuter Rapid/Commuter Express
区间快车 Regional Express
特快车 Special Express
作为参考，不同名称代表不同停站组合，非对号列车停站原则上没有例外。
(不过望向名铁…种别那么多还一堆特别停车和特别通过啊？)
*某次在台东使用DR2700的加班车在时刻查询网站上写普通车。
**日本JR的在来线特急其实又分两种：A特急和B特急。
其实是因为以前大量急行无痛升级成特急，设定了较便宜的B特急费用。