https://www.asahi.com/articles/ASM5C3S68M5CUTIL00F.html
３５ｍ踏切に遮断机・警报机なし 危険でも设置反対の声
田添圣史、山下寛久 2019年5月12日07时30分
ＪＲ横须贺线逗子駅（神奈川県逗子市）の东约３００メートルにある踏切
で３月、横浜市港北区の男性（当时９２）が上り列车にはねられて死亡した
。住宅街の踏切には、遮断机も警报机もなかった。こうした危険な踏切は、
少しずつ减っているものの、昨年３月末の时点で全国に３千近くある。
神奈川県警などによると、踏切は横须贺线の上下线と车库线など计９线を
またぎ、长さが约３５メートルある。男性は３月２１日夕、踏切を３分の２
渡った辺りではねられたとみられる。付近には携帯ラジオとイヤホンが落ち
ていた。県警は男性がラジオを闻いていた可能性があるとみている。
ＪＲ东日本横浜支社によると、この踏切の设置时期は不明だが、１９４９
年の旧国鉄発足より前にさかのぼる可能性があるという。
ＪＲ东は踏切廃止を逗子市と协议してきた。この踏切から约３００メート
ル离れたところには歩道桥があり、踏切入り口には“逗子駅手前の歩道桥を
ご利用下さい”などの看板がある。だが踏切は、北侧の住宅地と、南侧の市
役所や京浜急行新逗子駅などを结ぶ近道だ。
踏切のすぐ近くに住む女性（５７）は“京急の駅に行くのに、この踏切を
渡ると５分、歩道桥を回ると１０分。断然近い”と话す。
また歩道桥には阶段しかないため、押し车が必要な高齢の母は渡れない。
“常日顷から気をつけてねと言い闻かせています”
警报机が设置されないのには、警报音を嫌う住民の意向もある。别の女性
（８３）によると、かつて警报机を付けようという话も出たが、“一日中鸣
り続けたら生活できない”と反対意见が出た。遮断机についても开かずの踏
切になるのではとの悬念があり、そのまま现在に至っているという。ＪＲ东
は逗子市や周辺住民の要请に応え、看板や照明の设置などの対策を実施して
いる。
JR东日本横须贺线在神奈川县逗子市、位于逗子站东方约300公尺处的平交道，
今年3/21发生死亡事故、造成一名92岁的男性死亡；
该处平交道位于住宅区，却连警报号志和遮断器都没有，
而像这样的危险平交道，虽然数量在减少，
但日本全国到去年3月还有将近3000处。
横须贺县警局等消息来源指出，
该处平交道有横须贺线正线及车库线等9线铁轨、长约35公尺。
事故当时，那位老先生是在过了3分之2后被北上列车撞死；
由于在他身旁找到携带式收音机和耳机，所以推测他当时在听收音机。
JR东日本横滨支社说，那个平交道大概在1949年以前就有了，
而且也和逗子市政府说好要把它封掉，
并在大约300公尺外、靠近逗子站附近设了天桥，
还在平交道入口设标语、请民众去走天桥。
但是当地居民不领情。依照一名当地住户的看法，
一方面是因为这是往京急电铁新逗子站的捷径，
另一方面是因为他妈妈坐轮椅、不可能去走天桥。
至于不装警报机，是因为居民嫌太吵：
一位住在当地的老太太说，警报机会整天响、根本无法正常生活。
至于不装遮断器，是因为担心它变成“打不开的平交道”。
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说明与心得
1.这段新闻后面还有大约一半，但要登录朝日新闻会员才能看。
2a.这个平交道名叫“山の根踏切”。
b.原新闻有图片，其中可看到两端入口都有标示、
请民众去走280公尺外的天桥。
3.“打不开的平交道”原文是“开かずの踏切”；
按照国土交通省名词解释，
是说“尖峰时间1小时内会有40分钟以上禁止穿越”，
但日文维基百科也有记载其他操作型定义。
4.板友是否觉得和台湾某些地方很像？