楼主:
jianoon (我只想争口气)
2019-05-01 10:01:08https://img.ltn.com.tw/2019/new/may/1/images/bigPic/600_202.jpg
台南火车站。（资料照，记者王俊忠摄）
https://img.ltn.com.tw/2019/new/may/1/images/bigPic/600_203.jpg
台南火车站二○一八年的旅客运量与营收，居全国第四名。图为旅客在月台候车情形
（资料照，记者王俊忠摄）
自由时报
记者王俊忠／台南报导
台南火车站的运量已高居全国第四名？台南火车站站长林焕堂表示，台铁内部统计，
二○一八年的旅客运量与营收，台南站都居全国第四名，二○一八年台南站运量还超
越台中与高雄两站，未来南铁地下化有新火车站后，运量有机会再往上成长。
运量超越台中、高雄两站
台南火车站指出，台南站搭车人数在二○一七年以一千七百多人次差距小输台中站，
居全国运量第五大车站；台中站是第四名，前三名车站依序为台北、桃园与中坜站。
但二○一八年，台南站反倒以九百六十三万两千多搭车人次（全国第四名），赢过台
中站的九百四十九万两千多人次（全国第五名），跃居全国第四大高运量车站；同年
度，高雄站搭车人数仅六百七十万多人次（全国第八名），台南站运量超越台中与高
雄两站。
林焕堂表示，虽然台南站运量超越台中站，但年度营收，台南站仍略逊于台中站；以
二○一八年为例，台南站营收九亿两千两百多万元（全国第四），台中站以十亿七千
五百多万元居第三，仅次于台北、花莲两站。
短途乘客增加 与沙仑线有关
林焕堂分析，运量方面，二○一八年台南能赢过台中、一举攻占全国运量第四大车站
，可能与台南有通往归仁高铁站的沙仑线有关，因短途乘客增加，台南站在运量方面
比台中站多；但营收部分，台南站仍不敌台中站，这与台中站较多搭乘中、长途列车
的旅客有关；高雄站因新左营站成立，可能因此分掉一些旅客，使得高雄站运量排名
往后。
此外，台南铁路地下化工程已展开，未来台南会有一个崭新的地下车站，车站周边将
规划停车场与商业空间。林焕堂认为，在新站吸引乘客搭车的正面效益下，台南站运
量有机会持续成长。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1285389
因为台南高铁站位置太烂吧.......台南国道客运搭乘人数也不见得比高雄少就知道高铁站位置很....
高铁台南站的位置就算不好，以台北到台南的距离，高铁还是非常吸引人的。
高铁台南站位置差归差 但客运量跟板桥是伯仲之间 从台南出发到新竹以北搭高铁还是明显比台铁快不能讲快 应该讲有竞争力...
高铁站太偏僻 旅客主要是转移到客运 台铁几乎没捞到(上一句话指北南，中南就不清楚了)
台中台南的距离是客运、台铁跟高铁能竞争的。再往北基本上就是高铁为主。
台中区间车太少 而且在去年后半捷运化新站开通之前 基本上等于没有市区内输送近郊输送也只有丰原潭子乌日彰化比较有优势 其他人口更多的郊区都不方便
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-05-01 14:38:00高铁台中-台南的旅客，比台铁还多……大概两倍多一些
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-05-01 15:57:00拿高铁跟客运台铁比没什么用 票价差距太大客运和台铁比才有用 一比就知道台铁有多烂
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-05-01 16:13:00
台铁西部长程真的非常少，连假根本不需要开北高加班车，开北中就好了，员林过后都是空车，平假日都是长程除了普悠玛和143，完全不会考虑台铁，现在停靠站多的PP，假日长程根本卖不完，不如截短到彰化、台中比较实际
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2019-05-01 16:26:00楼上又开始发挥啦
天龙人ix你知道南部的区间快可以说是没有吗？你要怎么补足对号列车被截短留下的中程需求？你是对浊水溪以南有什么意见？尤其是云林是欠你天龙国几亿吗？
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2019-05-01 21:54:00
新竹-台南 如果把六家和沙仑转乘的时间算进去搭高铁和台铁的时间差距没有想像中大吧但如果是台北或板桥这种不需转乘的 高铁直接电爆台铁
楼上，除非你家就在台铁车站附近，否则你到台铁车站跟到高铁车站一样都要转乘。
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2019-05-01 22:02:00
你误会了 我讲得转乘是指高铁台铁间 如果要说我家到车站在大众运输叫方便的北部应该讲不完较
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-05-01 22:17:00看一下自强新竹-台南3小时，新竹-六家-高铁-沙仑-台南大约2小时20分，主要是高铁到台南等沙仑线班车等比较久，如果跟新竹一样那可以再省10分钟。
台南的市中心有转移啊 只不过是转移到火车站前XD以前的市中心是中正路国华街
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-05-01 22:21:00实际状况是，新竹-台南虽然台铁旅客在西线长程来说算多，有时每月还能达5000人次（单向），但跟高铁比起来，就显得少多了。别忘了高铁新竹往台南的旅客数，可是不输板桥喔！
kadena你怎么会以为新竹大众运输方便XD 比台南还惨
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-05-02 01:57:00除非起终目的地都是在台铁新竹站与台南站,否则不这在2点往返台南与新竹间,不少人会使用小黄或自家亲友接送到台铁车站或高铁车站,那么其实花费在往返台高铁车站的时间并不会差异到非常多就是
作者:
AirGod (爱上老鼠的日子)
2019-05-03 08:23:00是高雄台中变弱了！