客运、台铁“涨”声不断 林佳龙：以补贴代替涨价
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记者陈宜加／台北报导
交通运输业“涨”声不断，今年国道客运业者陆续调涨票价、“冻涨”25年的台铁票价合
理化呼声也高。交通部长林佳龙今天明确表示，基于人本交通，大众运输应属于“行的人
权”，包括客运与台铁，交通部将研议以补贴代替涨价。
今年初，国道客运业者酝酿调涨票价，但遭刚上任的林佳龙协调暂缓，但春节后仍陆续调
涨；公路总局3月初审业者18项成本检讨案，认为票价可以调涨15至20％。林佳龙说，4月
15日已函覆公路总局，决议以增加补贴方式因应，避免涨价造成民生负担与物价波动。
林佳龙指出，公路总局根据18项成本指标审查，但他仔细检视发现，客运经营成本确实越
来越高，但部分效益降低，主因使用旧公式计算，例如乘客数、搭载率等，应换角度看，
目前客运服务缺乏捷运或都会区公共汽车的路线，且多为偏远、困难路线，载客数减少“是果
不是因”，因大众运输发达，所以搭载率下降。
林佳龙说，他主张“人本交通”，交通部也推出幸福巴士、小黄公共汽车等，应检视客运票价
补贴制度，例如审核路权，将赚钱路线搭配较不赚钱的，否则偏远地区主要为老人、学生
等经济较弱势族群，应用补贴让业者不增加负担，政府存在意义是缩短城乡与贫富差距。
林佳龙主张不调票价，否则一旦政府也退场，与他个人的施政理念不符，应避免增加偏远
地区行的负担，不陷入个别计算指标，要求业者研议提高路线绩效。
至于票价冻涨25年的台铁，林佳龙也提出补贴机制，他说，台铁有多条特殊服务性路线，
多开、多亏损，却不能收，营运绩效应另外计算，不该算在台铁帐上，改为政府编列预算
或其他方式支持，例如目前已有多笔公务预算支应。铁道于世界各国皆难获利，况且台铁
每天乘载6、70万名乘客，涵盖支线、偏乡地区。
他认为，应建立正确观念，铁道对于偏乡运输十分重要，包括65岁以上老人优待票每年10
亿元价差由台铁吸收，也不合理，若从帐面上删除，台铁票务收支其实没有太多亏损，社
会应多了解并多给予台铁支持。
针对台铁票价合理化议题，林佳龙说，台铁经过票务系统改革，有更好的资讯平台，搭载
率可望增加，效益也增加，要一并算台铁的帐，台铁可以操之在己的最好，而不是操之在
特殊服务功能或针对性的负债。
年年都为了选票冻涨票价
只能狂卖便当补贴亏损了

以撒币代替涨价

选举要到了 谁敢涨

全民买单

管制涨价-不敷成本-亏损-服务不好-舆论不敢涨 就恶性循环啊

全民买单

扭曲到变形的市场....

只能嘘了

随便要不要涨价啦 新车快买来用好不好

给你钱 赶快涨

又在洒币政治学博士管交通 乱七八糟

选举到了全部给我吞下去，林佳龙大撒币

楼上 那桃园市市长不是更大洒币？

政治是管理众人之事,大众运输显然是众人之事啊

敢不敢补贴钱由随油征收的燃油附加税出? 笑你不敢啦

林佳龙说的那些，本意、理论上其实是对的，之所以台铁是政府机关，就是提供公共服务的义务，不问都市偏乡，且政府承担亏损。但林部长你知道吗？台铁已经亏到连提供服务都快要有困难了…该涨的还是要涨，涨价不等于不合理，而是不要涨到一个不合理的价格。

为了选票只能继续乱搞，可悲的台湾

人本笑死，跟功德院87分像

客运涨是应该的，但台铁没资格涨，每天大误点还想涨价

不涨价要想办法降低成本和提高赚钱效率啊！

每天晚点就不能涨价？你知道现在这种价格只是恶性循环吗？然后全靠政府补贴，就得乖乖听立委指使，不然就卡你预算。还有，人本交通跟做功德是两回事吧…怎么又跟功德院扯一起了？

补贴不就是全民埋单的意思吗 ? 讲的好像政府负责理所当然

我支持涨价，但说真的台铁现在的服务我还真不认为有资格涨，或许可以先从短程涨起?

台铁该涨啊…高雄到冈山 捷运29分55元 火车30分31元 不觉得这差距有点...太大?至少对我来说差了一瓶饮料啦↖(￣▽￣")

阶段性调整 我觉得可以 不然台铁亏损太严重也是个问题

如果你说台铁两三年前才刚涨过现在又要再涨 我觉得拿服务没进步来当理由还有道理 问题是台铁上次涨价是什么时候的事了 这段时间内难道都没有买新车给你坐 没有盖新车站 没有提供新服务给你吗这些东西都要钱 台铁不会印钞票 坐车的不出就是大家摊

照某a逻辑学政治岂不是无所不能，要安插到任何任何管理职或官位都没问题

台铁误点成这样还敢涨？应该降价吧？等到服务像高铁和捷运一样再来谈涨价

楼上才有趣 就是误点反而才该涨 代表现在营收不够维持良好服务 先涨再来谈品质 不要有那种cost down心态你我身为中国人 应该不能有cost down心态

推aa