研大湾区建磁浮列车　时速600公里串连本港东大屿机场
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社会 07:30 2019/03/22
高铁时速300公里，通车未够一年，内地已开始研发时速600公里的磁浮列车。深圳市城市
交通规划设计研究中心表示，正研究在香港、广州、深圳等地兴建高速磁浮试验线，半小
时可直达各城市，促进大湾区的资源互动。运房局称，探讨新跨境基建项目前，须考虑对
广深港高铁的影响。
理工大学昨举行粤港澳大湾区磁浮列车与先进轨道交通发展研讨会，深圳市城市交通规划
设计研究中心主任张晓春表示，研究中的磁浮试验线会串联广州机场、广州中心区、南沙
自贸区、深圳机场、前海自贸区、香港东大屿和赤鱲角机场等，目标是成为中国首条自主
研发、商业化营运的高速磁浮城际线。
运输及房屋局回应表示，密切留意因应大湾区发展而增加的长远跨境运输需求，与内地有
关部门保持沟通，适时研究兴建跨境快速轨道或其他运输项目，以连接本港和前海的可行
性和效益。但探讨任何新跨境基建时，须考虑对高铁香港段和现有跨境铁路客运量和财务
表现的影响。
　　
中国工程院院士钱清泉表示，磁浮列车时速达400至600公里，可成为高铁后下一世代交通
工具，定位介乎高铁和飞机之间，补充两者不足，上海磁浮示范营运线有近14年运行经验
，没伤亡事故，准点率达99.9%，已通过技术可靠验证和安全测试，时速达600公里的磁浮
列车亦是国家科技部“十三五”国家重点研发项目之一，相信明年研究出样车。
中车株洲电力机车首席专家杨颖指，磁浮列车比有轨列车更安全，不会有出轨危险，行车
较平稳，车轮不会磨蚀，寿命较长，爬坡能力佳，规划路线方便。
近年内地和日本均研究时速更快的磁浮列车技术，后者已开始兴建中央新干线，测试时速
已逾600公里，来往东京到名古屋车程只需40分钟。

中央新干线在盖了 支那高铁 也终于进到嘴砲阶段了

上海那个跟中央新干线是懒觉比鸡腿吧

上海那个 记得直接请德国来盖 中国技术 0%

结果还是偏重东侧，西侧珠海澳门又被放生了不过大屿山真的要开发吗?港珠澳大桥和这条磁浮都把口岸丢在大屿山而不是传统的香港九龙区域不可能只靠一调东涌线负担所有市区到口岸的运输吧

东涌线现在快饱和了 又有快线的优先通行权 难再增班

当初把东涌线四线砍掉的真该上断头台

又要一地两检租界地了吗？

内地!?

当初东涌线干嘛不做四线

因为中方反对英方四线案

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今日香港 今日台湾

还不简单 平行运行图上吧

香港垃圾政府想用6,000亿港元在大屿山填1,700公顷

1964年东海道新干线通车。2014年中央新干线核准兴建。2002年上海磁浮机场线通车(30公里/时速431公里)2008年中国第一条轨道高铁(京津高铁)通车。从第一条高铁通车到兴建长距离磁浮看,中国应该会比日本缩短不少时间。

废话 中国技术都从别人那边来的 当然省时间

新干线技术基本上也不算日本自创https://goo.gl/ycVS3f

世界上第一条高铁也不是自创 这样的话也说得出来 笑死第二个有高铁的国家是日本的17年后! 谁抄谁?kknews只是个把微信文章搬出来的网站人家把N个技术集合出来弄成一个新技术→不是自创中国把弄好的技术包买回来拆开再包起来→自主研发中国真的好棒棒 整个逻辑都出来了 就是中国人最厉害自慰文请小看一点

挖 楼上吃到炸弹 这样呛支那自干五?确实以新干线技术 中日比起来 就是在虐菜而已

技术这种东西本来就层层累绩,不然这些使用电力系统的运输都要跟发明电力的人膜拜了。还有中国的轨道技术进步是不争的事实,新干线发展那么久,也就东北新干线时速跑320km,中国才短短几年,京津高铁跟京沪高铁都跑时速350公里了。

http://www.inmediahk.net/node/1063049明日大屿 填海要花6200亿港元(约2.4兆台币)根本买岛更便宜前几天有中方文件流出 要建高铁到东大屿 应该就是这条了

如果只会比时速 证明你的素质也没好到哪去新干线卖点在安全 准时 环保 这些中国哪个比得上?再快 不怕只剩35人能到家?

韩国高铁从法国高铁得到技术转让,马来西亚-新加坡高铁计画,韩国高铁又以技术转让要争取兴建,高铁技术转让已经没什么了...

日本新干线卖到英国的车厢不是漏水成水濂洞....不用逢*必反时速不重要?东海道新干线怎么不维持200公里...

嗯 时速好重要 所以中央新干线通车后 你们唯一自豪的350不能继续吹 也该想新梗了帮你们想好了 中国高铁 全世界最廉价的高铁这应该还能当卖点喔 你大概不知道 那组英国车是英国制造 可不是整车卖到英国去的 就好像你们跟日本买的E2 也是只有几组原装进口 其他的 都是中国组装啦

轮轨高铁商运速度还是中国目前最高。磁浮现在也是上海磁浮速度最高。#1PvRgqfJ 日本日立制作所在英国制造的高铁列车(难道就不是日本制造的....)

翻车就地掩埋350KM......现在各国技术要350KM跟喝水一样，问题根本不不是技术上不去山阳跟东北新干线当年都有试验车跑350KMH

他可能以为 只有中国车能跑350吧 殊不知东北新干线早就能跑360 验证程序都跑完了 是因为噪音问题跑320一样的噪音问题 人家是精进技术 开发ALFA-X 来解决 至于中国 不用这么麻烦 一张公文让人民闭嘴即可还有 2013年中国高铁早就350过 至于为什么后来又降回300?还不是因为死了那“35人 ”

个人觉得既然大部分地区都有高铁，磁浮盖的机会不大......

就地掩埋真的很可怕从出事处理太多就可以知道那是个什么样的国家...态度

西意法都有能力跑350 只是不跑而已

要怎么说的话,武广/京津/郑西还可以跑到时速394公里,京沪高

中国好棒棒 中国高铁得第一

法还可以574KMH要不要跑而已啊........只谈最高速度根本没意义，中共爽跑几公里就跑几公里，当中的细节都可以不用管。

中国高铁自主研发世界第一 好了讲完了细节??你是说立硬币吗??

法国是用3辆列车测试最高速,并不是用商运的列车去测试

五毛好了啦 一直护航真的hen难看

台湾人只要不反中就要被扣帽子说是五毛？还真民主...

没人反中言论啊，只是自慰文跟自慰说词很搞笑而已。

那里自慰文？那里自慰说词？

新干线什么时候到英国去了....某楼麻烦请先搞清楚一下日立做的class 800是什么....人家新干线是有明确定义(分类)的，不像某国不出事叫高铁出了事就不叫高铁叫动车，定义可以跳来跳去

日本对英国的宣传就是新干线(技术)喔...日立从395开始就猛打新干线牌...

200KMH也算是达标高铁了

中国自己 不就买了一批原装进口E2?日本车好不好 中国人最知道阿 是巴还有阿 支那人要评论台湾民主 下辈子投胎在民主国家再说吧我们台湾恰巧也买了批原装进口700T 品质?看大家多期待 N700S进来 就知道

内地是啥

楼上，这是香港经济日报，香港中心不意外

我只想说中国并没有很独步全球而已 至于另外那个就不知道了

笑死人，土生土长台湾人，一直被某些人说是五毛支那人

中国好发达喔，快放弃台湾籍快移民过去吧，天天搭高铁350来35人去。

把建构新型态系统拿来和既有系统的技术转移相提并论，笑死

商运列车测试最高时速有达到350公里以上的只有中国.法国.西班牙: 2010年中国京沪高铁(486KMH)，2006年西班牙马德里-巴塞隆纳高速线(403KMH)。1981年法国LGV东南线(380KMH)东北新干线360KMH,东海道新干线443KMH,1988年德国ICE(406KMH),2007年法国LGV东欧线(574KMH)是用实验列车去测试

自慰文有很多种 除了抬高自己贬低他人也是喔不要小看自慰文喔 就拿高铁为例子吧 你会看到有中国文章很大方承认他们有引进外国技术

楼上指的不就是1楼那种抢先贬低他人，不落人后

但不会是承认那么简单 还会渲染很多感情色彩下去会描述得好像全中国人都受外国逼害那样 没有人肯卖 然后不知道怎样忽然肯卖了 之后中国有高铁了 又看重描述中国怎样创新 反输出高铁让日法德吓尿了……先射箭后画靶是自慰文的基本起手式 有点批判思考能力的人应该会很快看出套路

真有趣，推文没人讲过中国高铁输出的话题，却拿来酸

大家都看得出来自慰点在哪就疯狂吹的人看不出来

又抓到一只五毛 呵呵

似乎被围剿了www

一直说别人五毛的水准也没高到哪去

日本：安全＞速度；中国：纪录＞人命

疯狂说对方是五毛支那当围剿 哈一直拿新干线来讨论中国高铁是怎么了？新干线是台台湾的了？

https://goo.gl/UBW86z 要说问题也不是没有的

发现呛不赢新干线 开始呛新干线也不是台湾的新干线不是台湾的 但台湾人庆幸选用新干线技术而不是35高铁技术

新干线结果也问题多多阿,重点新干线是台湾的吗?一直追捧新干线是想证明什么啦....新干线的商运轮轨列车都还跑不到时速350公里

新干线 没死过人 0：35 懂吗大家在乎的 都是0：35 不是320：350再快 也是七天才到家

BD:

台湾高铁发生过司机打瞌睡/列车追撞工程车/转辙器讯号异常误点/电力讯号异常误点/异物入侵架空线/绝缘区分器失效跳电/列车行进错误轨道车门故障/车厢冒烟/倒车载客...族繁不及备载

台湾高铁正确讲是欧日混血,原本是打算全部欧规,但发生德国高铁出轨事件跟地震因素考量才后来的部分改新干线。

恩 中国高铁 一定只有这一次死亡事故 不然新闻怎么都没报

不要再吵啦 让欧美列强十分眼红的中国高铁世界第一商转最快自主研发票价便宜服务优质还可以立硬币 海外输出没人买是他们不识货 不影响中国高铁世界第一的地位 他们不买不要紧 这样中国可以避免独步全球的技术外流 或成最大赢家

中国最大最赢了

看不懂2004年盖的高铁嘴1964说我比你快是什么概念?更不用说某国还是靠日本技术移转 站不同起跑点那是不是合铁也能说史蒂文生的火车跟乌龟一样?

1964年 支那人还在大跃进 闹饥荒 闹内斗到东京看到新干线 可能下巴要掉下来过几年后看到中央新干线 大概也一样350 再吹也没几年了

笑了

没有川崎，你国还在爬

中国 = 偷窃技术大国山寨高铁第一名

全球现在也只有中国有磁浮中低速与高速的营运线(北京/长沙/上海),说中国是嘴砲阶段,叫现在规划磁浮中的美国英国澳洲..这些国家情何以堪。

Reta大 所以更后来盖的北海道新干线有比较快吗？中国韩国甚至未来的星马,盖高铁都是含技术转移,谁跟你偷窃技术?也就台湾最"盘子"而已,引进新干线却没有技转,后续相关东西都只能被日本予取予求。https://goo.gl/eokGaK 看看人家开给星马的条件,再看台湾

速度就线型与规格问题，整备新干线太深奥谅楼上也不会懂毕竟不是极权国家就无法爱盖多直就多直，也不用管老百姓抱怨噪音等等的问题修正第2行 也得顾虑

可能在集权中国 噪音不是个问题谈技转 也要看国家 像川崎大概很后悔技转给支那人 不仅没搞好 死了35人 还反过来怪E2抗撞能力不足

太好笑,扯什么集权国家,山阳新干线为了线型打了一堆隧道,直的不得了,还不是跑不了时速350公里。至于说噪音那类环保议题,大概某些台湾人以为中国没有环保相关法律跟环评吧...该说什么呢?要说噪音,东北新干线跟台湾高铁当初都被抗议过噪音。人家中国高铁把噪音问题控制得好好,还要被酸什么不管老百姓抱怨噪音,也太会自己想像了吧 !你们几个口径可以一致吗?一下说偷窃技术,一下说后悔技术转移高铁技术转移早就没什么了,韩国得到TGV的技术,日本提供星马高铁技术转移,怎么不去说后悔不后悔的问题?还是后悔的标准是建立在中国在原有的技术转移之上又更进化技术,青出于蓝结果影响它们的利益才来谈后悔?否则星马高铁日本干嘛提供技转?不怕又来一次后悔论?

你知道打隧道，那知不知道有一种叫隧道断面与微压波(噪音)的问题，只能怪山阳新干线盖得太早(1972年)，当时设计最高速度只在260km/h，故往后提速时都得做各种补修JR西曾试验过上350(WIN350)，500系最初也打算跑320

日本是在先天不足的环境下，在原本设计时速二百多的轨道上让列车能跑上300以上的速度

最后仍以线路补强/车辆制造成本vs效益等因素定在300现在JR东为了能让东北上360也是准备再砸200亿日圆做补强

才正想问 中国的复兴会不会到东海道跑250就翻车他可能以为线型好就可以跑高速 标准的 装懂仔殊不知 连架线的都要影响

又开始似是而非了,山阳新干线在1972年初期时速160公里,到1986年提速到220km/h,到1997年又提速到300km/h。什么260 XDsuitup大 你是又多懂啦? 新干线的列车就算让它在中国的路线上跑是能跑多快? 以为也能跑350km/h 喔 笑死...日本还在规画"试验列车"跑360km/h而已。JR西曾试验过上350(WIN350),不好意思这也是6辆编的试验车辆其他像九州新干线/北陆新干线/北海道新干线时速最高只有260公里,那更不是因为什么噪音/隧道的缘故,愈听你们说愈好笑...wcc大 我讲的路线最高速,你讲什么隧道因素只能260km/h干嘛?京沪高铁跟京津高铁最高速350km/h也不代表它全线都这速度在跑啦,山阳新干线老早在500系引入就跑300km/h,那也已经是极限千万别再说是什么土建设计速度/噪音....害的,新干线列车目前就是跑不到350km/h,试验列车那种减少车厢去试验的东西不要拿来跟人家商运列车去跑的相提并论了。

似是而非 不就是你吗 只把速度当高铁唯一指标很合支那人 好大喜功的个性阿 只是你刚好滞台而已不过也没差 支那人要吹速度 最好赶快吹个够 不然中央新干线一来 怕是你们要憋出人命 只剩价格战可以打刚刚还看了一下 中国高铁的轴重普遍在15~19t耶@jago这就是上350的代价? 还是单纯你们不会控重去查一下人家n700和e5的轴重多少好吗希望你不要跟我说 看不出来轴重轻 优势在哪

http://tinyurl.com/y6hrjlxn 第2页 新干线设计基准比较表所以说整备新干线太深奥，谅你真的看不懂山阳跑300就路线vs效益下的平衡点，这样的中文看得懂吧?

日本从维新运动开始就大规模山寨欧美的技术,没有当时的累积欧美技术,日本根本就不可能在二战战败后马上发明出新干线来。二战之后日本还是继续山寨跟偷窃欧美技术ex.日立偷窃IBM的技术就闹得沸沸扬扬。