全台仅存唯一的台南车站2楼旅馆 明年招商委外营运
2019-03-10 15:44经济日报 记者杨文琪╱即时报导
台铁资产活化再利用有新亮点。全台仅存唯一的古蹟车站2楼（台南火车站）旅馆空间，
日治时代日本皇室成员曾来台住过，虽仅有七间客房，但极具观光卖点，现已进行整修工
程，最快明年可对外公告委外经营，而新高雄车站旅馆大楼则预定今年7月开始施工，未
来将有188间客房，也将委外营运。
据指出，台铁沿线大大小小有200多座车站，只有台北和台南车站设有旅馆。其中台北车
站早已拆除，目前全台唯一在车站2楼还留有旅馆空间的，只剩台南火车站一处。该车站2
楼总面积247坪，其中客房仅七间，至多可入住14人，其余空间为餐厅。
1949年国民政府接手台湾，台铁的台南车站旅馆也继续经营。后因车站老旧而不再接待旅
客，旅馆空间因此闲置了30余年，相当可惜。台铁为扩大业外收入，盘点所属土地、房舍
资产，评估后认为台南车站2楼空间整修后旅馆仍可营运，且应极具卖相，故决定斥资整
修。因车站是日治时期日本人所建，属于文化资产。因此，在完成文资审议作业后，2017
年11月底才开始动工。
台铁资产开发中心总经理颜文忠表示，台南车站2楼的旅馆是目前全台所有火车站内唯一
设有旅馆的车站，不但地理位置绝佳，交通与生活机能便利，更具有浓浓的历史文化风格
。整修后对外营运时，只要结合台南古都的历史古蹟、景点、小吃，并加上导览，七间客
房非常适合家族或是同学聚会型的旅游，而且日本皇室成员还曾入住过该旅馆，相信对日
本旅客也会非常具有吸引力，预期营运后光是日客就会接不完。
颜文忠说，因台铁没有经营管理旅馆的专业人才，所以决定采包底抽成的方式，委托有能
力、信誉佳的业者来经营，预计最快明年就可对外公告，公告前会先举办招商说明会。
除了台南车站旅馆，高雄铁路地下化后，地面空间则兴建两栋大楼，一栋是商办、一栋为
旅馆。旅馆部分规划188间客房，每间客房约10坪，现已完成都市计画审议作业，今年7月
可以动工兴建，完工前同样会以包底抽成方式公告招标，以便完工后即可对外营运。
https://udn.com/news/story/7241/3688795

以前台铁可以兼营旅馆 怎么现在不可以了忽然想到一招 政府和民间合资成立“台湾铁路开发公司” 专责台铁的新开发业务 再以此公司为基础慢慢把台铁局的业务搬过去 台铁局就只保留路线维护号志等工作 再并入铁路局然后把台铁公司的股权慢慢释出到民间 金蝉脱壳完成民营化站场等土地资产和铁路总调度还是留在政府手中

可以呀，只是没有人才。而且台铁COST DOWN能力没有民间好

直接改成影城就会一堆人台南市区外地人搭火车来看了

楼上醒醒，Focus楼上刚开威秀影城，太多了

请日本First Cabin来经营还比较有竞争力

这样台南女中上西餐礼仪的传统要继续吗XD

闲置30年，空转30年，放空30年?!?!?!

希望可以有东京车站饭店一样的水准

之前不是有传闻说台南大饭店想经营吗

给站前铁道大饭店经营 以后外地人坐火车找楼凤就不用过马路了（?）

给1F 产工表示:不管啦 反对公司化!!

房间应该不多吧，可能365天天天满房看到了，七间…

古代台铁资料上记载是两间套房+七间雅房 共九间客房若是文化资产大概不太能改隔间增设卫浴 这会是问题

青旅潮潮

东京站不是也有旅馆还被列为重要文化财?

东京是帝国第一大站啊 一开始设备可能就比较好

不可能啦 东京站规模差太多 规划之初就是58间客房的饭店了改建后放大到150室 相关空间也差太多

不过我看东京车站饭店那种种装潢和历史因素一晚不会便宜到哪去

也有不同的改造法 如葡萄牙Porto的Sao Bento 主车站 楼上现在改成青年旅社 也符合古蹟保存要求 一样很热门啊:Phttps://thepassengerhostel.com/网页里有virturl tour可看 大厅可直接走到月台XD

台北铁道饭店如果还在的话应该可以走最顶级路线

有一间房间会被改成电梯井

如果车站旅馆内部也是古蹟风,茅坑+板床,可能没人会去住

住宿可以附赠大正风女仆吗？

希望在营运前可以开放参观

改青旅比较实在

青旅利润很低耶

以日本以前招待皇室的规格改成五星旅馆比较有卖点。装潢复古，服务人员服装走帝国风，走高价精致服务路线包你天天客满！毕竟平价旅馆车站周围泛滥，没必要加入厮杀

艾妥列快来

对面就一大栋青旅了

在铁轨旁会被吵死吧…

旅馆餐厅会不会提供台铁便当吃到饱??

交给台铁餐厅好了!卖个排餐就能发大财!

还是住对面的铁道饭店吧