※ 引述《ymj1123 (纽约马拉松)》之铭言：
: 小弟今年初次搭乘台湾高铁参与春节假期的公共运输，
: 昨日(2/9)下午由高雄北上，乘坐对号车厢9车。
: 列车长有广播说由于假日人潮众多，开放1至5车玄关处供持自由座票的旅客站立，
: 左营站时没有问题，但经过台中站时，车厢就完全被站满：
: https://imgur.com/a/IKOkMlv
: 大概爬了一下文，以前似乎有过类似争议，
: 当时结论好像是说，对号车厢是否开放站立是高铁公司的决定权。
: 但今日高铁的决定是仅开放1至5车玄关处，
: 我为了求证还特别从9车走至6车寻找列车长询问（途中所有玄关及走道皆站满），
: 找到列车长后，证实我没听错广播，是开放对号车厢的玄关（不含走道）供旅客站立。
: 我问说那现在站在车厢里面的这些人是....？列车长说嗯因为春节人潮多也没办法。
: 我再请问，所以现在是规定可以开放站玄关，不能站车厢，但也没办法，不会采取什么
: 作为就对了？列车长苦笑而不语。
: 我最后再请问，开放玄关是由个别列车长决定，还是公司规定？她说是公司一致规定。
: 我致谢后便再穿越重重人潮回到原座位。
: 这样情形应该是很清楚显示，高铁公司做了规定，但又没有确实执行。
: 说实在很无法理解为何要这样做？
: 我自己是觉得，要嘛好好执行决定了的规定，
: 要嘛若决定放弃乘车品质，干脆就直接开放全部地方都可站，
: 要嘛坚守品质，通通都不开放站，
: 这样规定然后不能/不想执行，就是牺牲乘车品质，
: 又养出一堆观念奇怪的乘（奥）客而已啊...长远来说也可能会让高铁乘坐文化改变。
: 不晓得诸位板友是如何看待或理解这现象的呢？
: 初次发文，若有错误或违规请指正，先谢过各位~
我觉得讲别人是奥客真的太过了
他们也照规定买票
自由座站满了自然是站到对号座车厢
至于什么只能站玄关就是个烂规定
第一线根本不可能执行
要解决这种乱象
只要高铁买新车加开班次就可以解决了
但高铁可能觉得让车厢站满人比较好赚
然后弄个不能站对号座车厢的规定
假装很重视对号座乘客品质
其实是把责任推给自由座车票旅客
真正的责任在高铁公司
卖了那么多票却没有车可以载客
有这规定是假装重视乘车品质
不严格执行是因为想多赚钱
简单的说就是假掰啦