https://www.youtube.com/watch?v=sEr4ZV-MvmY
这位仁兄(不是bv2dp)在02/03拍摄潮州->金仑的后方展望，可以看出在屏东线正在改建中
还有观察到一些小地方：
1.潮州往崁顶部分路段应该有要改曲度？
2.接近南州车站时看到既有正线应该就是接上南州站南西正线
3.南州站重建的靠站房侧月台(不是影片中的第一月台(原第二月台))要用在新建的西正线
的停靠，只是原第二月台怎么看起来只是延长还没拉电杆，不知道会放上电杆还是废
弃？
4.看来镇安站是增设新月台来停靠西正线的南下列车，而原来东港线的"第二月台"好像还
是废弃状态？
5.林边站南很明显高架转回平面的路段有最后一小段高架桥有预留却没有顺理成章的接回
地面？
6.佳冬站看起来是要另外拉新的岛式月台取代既有月台或是改成两岸式月台？
7.那些增设的月台都直接把高度一气呵成设为115cm。
先写这些，你们有什么高见或是我有错误的地方，请指教。

加禄站很明显是拉长月台和更新月台遮棚嘉和遮体则应该是添加导电轨(进遮体时有不自然的光反射)内狮站则是新设月台和现行月台只夹一轨，应该真的要舍弃现在的月台了枋山站应该也是拉新的站房侧的侧式月台，但是有无升为简易站或是把岛式月台封闭而被新月台取代就不知道了

内狮要拾弃现有月台是因为现有月台结构有问题

看起来应该净空拉不了架空线的隧道直接用导电轨菩安隧道好像也是导电轨？还是纯粹架空线的支撑架？应该是单纯的支撑架净空应该没嘉和遮体狭小大武站已经拉长月台使其可以停13节月台也已经只差架空线了富山站将电杆基座插在中间，应该毫无复站可能古庄和泷溪就只是设置机电房，月台没有明显改变多良这边不像是会复设的可能(我知道因为既有隧道变形缘故所以要绕外围高架桥取代之，只是动线有点不像是要重新设置交会空间)最后金仑站就是第二月台已经改建好而第一月台边使用边改建(影片UP主就此下车)