高雄轻轨二阶争议路段预算 未达共识不得动支
高雄市议会第三届第二次临时会今开议，上午审查捷运局预算，议员多聚焦二阶工程目前
处于停摆状态，16.17亿元预算该如何执行？对此，捷运局长范扬材回应，目前二阶经费
包括东、西临港线路轨铺设、车辆采购及工程停摆的美术馆路、大顺路段机电设施，他允
诺争议路段未完成公听说明会、专家审议等程序达成共识前，将不会动支预算。
范扬材说，预算包括西临港线3座车站、东临港线六座车站，共2亿多元，此外二阶添购的
另外8列列车陆续运抵台湾，编列8亿多元，而地上拆迁补偿1亿多元，及美术馆路、大顺
路等争议路段的机电设施，共约3亿多元。不过国民党议员黄香菽要求，轻轨二阶两争议
路段未达共识前不得动支。
而国民党议员陈玫娟也对二阶停工、但已添购共11列新的车辆，其中3列已运抵高雄，她
质疑届时二阶不盖，车辆何去何从？一阶与二阶车辆能否完成整合测试？对此，捷运局系
统工程科科长江照雄则解释，中钢是根据合约规定必须在2018年9月30日让新车上线测试
，以达成合约里程碑要求，且运抵后要做动、静态测试与系统接口测试，列车采购有其必
须性。
江照雄也说，依照合约二阶承商中钢公司必须让一阶与二阶系统相容整合，列车畅行，这
部分都有在技术上设计与考量，且持续进行测试。陈玫娟质疑列车进口能否喊卡？江照雄
则说，依照合约中钢若进度达到则可向市府请款，喊卡不付款恐造成违约，届时中钢告上
法院，市府败诉会有额外的违约利息及诉讼费用支出。
议长许昆源认为，二阶工期完工日期遥遥无期，加上还未能完成整合，要捷运局评估剩余
车厢是否喊停不继续购买，减少公帑浪费，否则届时又要全民买单。对此范扬材说，系统
整合是中钢责任，且依照合约规范的里程碑，今年3月必须完成西临港线测试，他允诺，
若届时未能整合，就会将车辆挡下喊停。
不过因上午质询过程有多国民党籍议员对轻轨招标及建设、车辆采购过程多所质疑，民进
党议员林智鸿对此认为有弊案影射，强调轻轨是城市进展价值意义、是绿色运输象征，要
求捷运局代表说明时，遭议长许昆源在主席台上回应：“你太敏感了吧？哪有人说什么贪
渎？有谁在议事厅说什么吗？”林智鸿也说：“我只想要了解事实真相！”但许昆源提醒
说，“难道议员认为有疑问，都不可以提问吗？大家都同事，不要这样啊！”
审议最后，今年度捷运局包括捷运黄线及轻轨二阶等建设预算共21.5亿元都获通过，但也
附带决议包括轻轨二阶美术馆等争议路段，须待公听会、公民审议及专家会议后，达成共
识才能动支，而捷运黄线的路线及站区规划与位置，也要有公民参与及公听会举办。（周
昭平／高雄报导）
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