不算是正式新闻用分享好了
https://trafficnews.jp/post/82452
JR相铁直通用的相铁12000系在18日交付
车辆由J-TREC横滨事业所出发 经由根岸线 东海道货物线 相模线 送到相铁线
(相铁和JR在厚木有联络线)
这路线有点绕……具体可以点进去看地图 不懂其操作
相铁吉祥物そうにゃん也有放在车头
另外交车当天亦是相模铁道创业101周年
10月相铁官方发表的新闻稿
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/181003_01.pdf
此车会制造6列 余下5列会在明年才交付
https://bit.ly/2QPpHXy
新12000系跟基于E233系的11000系差不多 但是跟JR一样有车次显示器 11000系没有
注：12000系基于哪系不知道 网上有人说是E235系
另外ATACS的标记ID-91是相铁的新字体
加上12000系和E233系7000番台编组相似 所以十分可能和埼京线直通
列车种别和终点站资讯均有相铁 埼京线 川越线 临海线相关的资讯
另外根据捷尔东日本的工会资料 埼京线也增备E233系7000番台7列
捷尔方的增备车也在制造中
https://twitter.com/tobu1819/status/1074161266711646208
https://twitter.com/tobu1819/status/1074178849540206597
车迷抓到现有的E233系7000番台有改过

那应该是当年第一月台被画进去骨鸡饭为才缩减古蹟范围XD

原来如此 感谢回答 哈哈 去骨鸡饭 看了觉得好饿

去骨鸡饭XDDD，光看就饿了

https://twitter.com/JR_Omiya/status/1073869371104088069?s=19https://tinyurl.com/yatya645遮起来的地方八九不离十了

原来有要通临海线@@youtube也有满多影片的

会那样操作就是因为轨道只有那样接啊，还要考虑机车头调头

可能还有列车朝向调换，基本上沿线几个大站可能没办法让JR货物进行留置、调头，所以就直接开到JR货物的据点进行方向调换

临海线本来就跟埼京线直通了

直通没错啊 但临海线方向不一样 没想到会这样调头开@@

这样关东各私铁还有谁没玩直通的，筑波、关铁，还有谁？

看行先指示器可以猜出不少东西吧?以后直通的路线现在还没盖好, 联络线以前就是这种用途开业: 2019年度下期予定（西谷駅 - 羽沢横浜国大駅间）2022年度下期予定（羽沢横浜国大駅 - 日吉駅间）是要通崎京线啦... 临海线没有... 之前也考过直通考虑直通上野东京线 不过这个要很久以后了

JR东还不快点把临海线吃下来(误

直通横须贺线轨道没问题而是车的问题 但上野东京线就要再增设立体交叉了指标是埼京线的 不是相铁 当然会往临海线

连结里面的图是车上的吧？

直通一般会设整个营运系统的共通资讯 万一有松鼠随时都能拉线上任何列车支援任何班次

一般在边界站都是原车换司机 所以的确可能拿来调度用

原来如此!!

a206 > 小型私铁不能算啦 不然还有流铁山万一大堆

https://tinyurl.com/ydxj3q4x被撕下来了，基本上1000%确定