本来想说过来看看状况
刚好碰到通车 所以以下图多
https://i.imgur.com/opOE5xV.jpg
https://i.imgur.com/wuaLGxv.jpg
https://i.imgur.com/WLDZwqU.jpg
https://i.imgur.com/Kmnvp7U.jpg
https://i.imgur.com/ux64C9Z.jpg
https://i.imgur.com/oLqwdYX.jpg
https://i.imgur.com/DVlKKWa.jpg
https://i.imgur.com/ZvLLSby.jpg
然后搭公共汽车到另一头的深澳站
https://i.imgur.com/pVIKIkz.jpg
https://i.imgur.com/a5IEC6M.jpg
https://i.imgur.com/B7KiRcG.jpg
https://i.imgur.com/VhUQHkL.jpg
https://i.imgur.com/ZiEN9Zg.jpg
然后再回到八斗子
刚好碰到剪彩王与媒体们热热闹闹启程骑往深澳站
先大致这样

开赌盘三年内台湾会盖多少座rail bike XD

现在已经两个了 旧山线与深澳

新 天空步道

真搞不懂为何不让火车DR1000冷气柴客直接从八斗子站开到深澳站呢？

火车一个人头收15贴油钱都不够一台自行车一个人收100四人成行，怎么看都自行车好赚

加上八斗子到深澳的路况 可能也已低于DRC的标准也当然不可能让i大最爱的蒸机跑深澳

成本低又好赚

既然铁道脚踏车可以带来观光，那中南部有许多废弃的糖铁路线，如果改成铁道脚踏车应该有搞头吧！(嘉义蒜头糖厂就有糖铁脚踏车可以踩)

楼上 这条成不成功还不知道 不要这么着急

大热天的 沿途搞不好还有农场猪圈 确定能吸引人?

可行是可行 但是着力点应在于把观光客拉到糖铁

是 要有配套 如联外交通像溪湖糖厂交通就很麻烦(少少的客运/开车) 去一次就懒了日本的观光铁路/景点基本上都有铁道联外 外地过来很方便

骑着railbike喊闭塞注意（指

还没正式通车哦，目前开放旅行同业试乘而已

而且再说糖厂 桥头堪称最方便了看一个就大同小异了...反而觉得若东势线还有保留轨道倒是挺适合东势线不是有个铁道横跨瀑布上的名景?

那东港线呢，铁道还在？

好像吧 可是东港线沿途没什么特别的 除非连结大鹏湾观光?东港做起来就北中南各一座

东势线是最适合！

可惜现在都尸骨无存了XD 连废线迹都没 无菜...

东势线直接变成自行车道了

有动力的话把车厢包装成火车比较吸引人

反正台湾人 不重视铁道运输 配这种货色 刚好

东北角深澳冬天冷又雨绵绵，实在很担心会不会之后变蚊子？

东势线那个名景其实一般人看不到的

深澳就是夏天去玩的，连午后雷阵雨都很少下，海水湛蓝

一年后再去应该就不挤了

又搞了一个四不像的东西

很快就会变成废铁了啦

既然都改rail bike，干嘛拘束原轨距，改双线不是更好？

不知道那个自行车一台多少钱

railbike最适合是高雄临港线啦可惜已经盖轻轨了

好奇如果有人骑不动了，后面会不会塞车

这应该是人力与电力都有

骑不动就后面推啊

骑不动就挂补机啊(误

挂个调车机就够力了