3157次 新竹->潮州 329.5km 6时41分 均速49.3km/h
2164次 新营->瑞芳 319.9km 6时23分 均速50.1km/h
2163次 基隆->新营 314.7km 6时07分 均速51.4km/h
3248次 屏东->新竹 314.4km 6时45分 均速46.6km/h
共4列次瑞芳<>嘉义 297.0km
2174次 嘉义->瑞芳 297.0km 5时49分 均速51.1km/h
2244次 嘉义->瑞芳 297.0km 6时19分 均速47.0km/h
2233次 瑞芳->嘉义 297.0km 6时13分 均速47.8km/h
2243次 瑞芳->嘉义 297.0km 6时11分 均速48.0km/h
车次略 基隆<>嘉义 291.8km
这部分班次太多恕我省略…十几班orz
它的下一名应该是
3177次 铜锣->潮州 284.5km 5时46分 均速49.3km/h
文字长度是方便我推文的 放在我的记事本随时备用XD

同样起讫 时间不同 是因为待避??

那潮州后里双向的区间车会多吗？行驶时间会长吗？

263.6km无法上榜

嘉义基隆竟然不是最长的 有点出乎我的意料

之前以为是 新营-瑞芳，结果原来是新竹-潮州

乡下城市间距离都很长啊，新营高雄就超过台北苗栗了更正是新营屏东

也是必误点车次吧

神排点 距离拉这么长 再来误点

钝行列车无误

台铁很喜欢盖一堆通勤站，愈开愈慢

等南回铁路电气化完成之后，看看最长的区间车会不会破了以前蓝皮普快车的行驶区间长度。

不是破花莲-高雄的平快车纪录吗？

蓝皮普快车行驶区间之最：高雄=花莲/枋寮=基隆/台东=板桥/苏澳-新营-基隆/高雄=新竹/基隆=嘉义/树林=花莲/高雄=台东/彰化=高雄(=表双向，-表单向，由民国70年至今的时刻表统计而来)补充：基隆=苏澳 蓝皮普快车之最

苏澳-新营-高雄 这走南回线??基隆 (修正)基隆-苏澳 这在八堵调头折返??

区间车开这么长还叫区间车吗？

也许定义上西部只要不包括从台北跑到高雄都算区间吧

基隆苏澳的普快车我有搭过，在旧基隆站第一小月台发车，到了八堵站柴头就会换边开往宜兰线，反之宜兰线来的普快车在八堵站柴头就会换边开往基隆站，只是1998年初搭的时候一天班次不多就是了，到了1999年之后就只剩下平溪线的蓝皮普通车行驶至3月最终行驶日就停驶这一段普通车的区间了！我指的是每天的苏澳开来的167次到了新营之后作次日162次开往基隆的循环而已！

以前基八间有三线，宜兰线火车是走第三线到第一月台南半截的，而基八间的蓝DR也是走那线

看到这篇和推文 好怀念西部的普快车 当年常常搭