楼主:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-12-14 15:35:09https://www.sotetsu.co.jp/news_release/181213_03.pdf
相铁东急两者共同发表新闻稿
神奈川东部方面线（相铁・ＪＲ直通线、相铁・东急直通线）路线名称公布
相铁营运区间西谷-新横滨(暂名)命名为相铁新横滨线
东急营运区间新横滨(暂名)-日吉命名为东急新横滨线
命名原因是因为经过新干线新横滨站 (所以那不是暂名了?)
2019下半年羽泽横滨国大启用和JR直通 2022下半年全线开业计画不变
相铁・ＪＲ直通线计画尖峰每小时4班 其他时间段每小时2~3班
相铁・东急直通线计画尖峰每小时10~14班 其他时间段每小时4~6班
详细时间表日后另行公告
作者:
zxcc79 2017-04-20 19:06:00那应该是当年第一月台被画进去骨鸡饭为才缩减古蹟范围XD
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-12-14 15:35:00这名字蛮中规中矩的
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-12-14 19:04:00因为有转乘，新横滨应该就新横滨，不会乱取了(横滨ゲートウェイ之类的) XD
是说 东急跟JR的直通方向一模一样 东急比较直也比较多班 除了JR早通之外看不出来JR有什么优势要真的拿出来可以直通到东京的路线方案才比较好如果用常磐快速线的话…交叉怎么做我就不清楚了(横须贺线和东海道线都有绿色车厢 不方便直通相铁常磐快速线又是被检讨造成上野东京线麻烦的)
作者:
FF9318 (是非もなし)
2018-12-14 21:10:00wiki说往东京是转线有平面交会问题无法加密班次不知JR有无想要解决 不然两条都往新宿方向有点浪费@@
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-12-14 21:41:00对JR来讲直通之后(可能)会减少横滨站来自相铁的转乘旅客所以也算挽回一点吧，不会全被东急抢走
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-12-14 23:09:00其实相铁接东急也不完全都是往新宿涩谷的方向，因为东急新横滨线除了接东横线/副都心线以外，也能接目黑线/三田线，三田线就有到东京车站附近了，然后接三田线的班次反而比接副都心的多（还有南北线理论上也可以接，但是接过去沿线商圈不多，东京地铁的意愿也不是很高）
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FF9318 (是非もなし)
2018-12-14 23:47:00感觉metro 没啥意愿 现在似乎都营比较有动作...
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-15 00:31:00台湾各家的轨道都是各自为政 无法直通 真不好玩前阵子搭京都地铁才熊熊发现跟京阪电车有直通.俺也是惊了福冈地铁也有京阪电车的列车利用京都地铁的车站 后段才是自己的车站
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-12-15 00:49:00是近铁吧！
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-15 00:51:00东西线通京阪 乌丸线通近铁这次只有用到东西线(去岚山)京都来过好几次了 没有特别要用到乌丸线的好像有一次去京都车站吧XD反正去日本玩铁道永远会有惊奇的事XD
相铁应该是一般观光客比较少会搭到的吧，玩横滨都嘛东横港未来、JR、京急三选一除了新横滨不用转乘，其实对于观光人流没啥太大的效果，纯粹沿线社畜通勤用的京阪京津只有单边系统直通，没有相互直通，蛮烂的东西线本身也蛮鸟的，赤字几百亿，沿线能去的只有二条城、平安神宫、南缠永観、醍醐、京都御所，但除了南缠（啾上）之外，其他都是巴士更方便，沿线通勤人口少，导致被笑称蚊子地铁爱，又因为挖到一堆宝物花了一堆钱去建设维护古蹟，也被笑称凯子地铁乌丸线其实好多，至少串连四（河源町）、八条（京都车站，上面还可以去北大路金阁，下面跟近铁直通去奈良
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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-15 09:30:00反正京都人有钱嘛 光观光就赚到手软吧
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-12-15 10:04:00相铁的观光大概是生物股长歌迷吧(误)，但小田急更快大崎短络线真要盖的话连同大崎站内配线都要改看起来也是不小的投资，所以JR还在观望吧
JR转东京就要设交叉了 我知道目前配线只能到地下XD京津线有一部分是类似淡水线把既有轨道拆了改捷运因此运行模式成现状单方直通还是分岔的
tiesto > 京都地下东西方向最好的路廊被阪急占走了当然会让人觉得京都地铁东西线意味不明囉