站务员误导上错车 3位乘客受困列车1小时
https://news.pts.org.tw/article/416034
2018年12月12日 吴雅瑜 陈信隆 基隆报导
影音新闻：https://www.youtube.com/watch?v=e_vQN1muFaA&feature=youtu.be&t=1917
这个月初，基隆一名72岁妇人跟先生及弟媳搭乘台铁，从南澳北上到七堵站要换车，在站
务人员引导下，却上错了一列开往调车场的区间车，3人受困在漆黑列车上1个多小时，直
到拨打119求救，才顺利脱困。台铁站长今天亲自向三人致歉。
深深一鞠躬，台铁七堵站长陈顶城诚挚的跟三位长者道歉，因为就在这个月1号，72岁的
潘姓妇人跟先生及弟媳，搭台铁莒光号列车到七堵火车站换车，却错上了一台要开往调车
场的区间车，结果受困在车厢内。
受困妇人说，“你说‘是啊’，让我们上车，我们三个因为会怕是晚上，我又心脏无力(
紧张)心跳很快，当时有手机救我，要不然我后果不堪设想，你(台铁)这样不闻不问可以
吗？”
妇人表示，事发当天的晚间约6点多抵达七堵站，下车后看到另一辆区间车，询问一名站
务人员，这辆是不是要到基隆火车站，对方说是，还叫她们赶快上车。没想到后来车子开
到漆黑处，车厢内空气不流通，妇人本身有心脏病史非常不舒服，足足受困一个多小时，
直到打119才脱困；但事后跟台铁客服反应却迟迟得不到正面回复。
台铁表示，当天那辆由基隆开往七堵终点站的区间车，原本应该是停在第三月台，但因第
三月台刚好停了一辆故障车，所以才会临停第2月台进而造成误会。
台铁七堵站长 陈顶城表示，“我们车厢里面外面都有加强播音，说‘列车终点站到了请
下车’，但是后续通常我们会做清车动作，因为第三月台有一班2047车次刚好故障在那边
，（进站列车)没办法在那边，所以临时抓在第二月台的地方。”
台铁表示，除了亲自向三位受困旅客一一致歉外，也将调阅监视带还原事件真相，针对失
职同仁及车站未即时通报将追究相关责任。

有2047次吗? 故障那班应该是4027次?与版上此篇刚好凑的起来#1S0cYlqX看来应该是12/1搭653次到七堵换车却误乘故障的4027次?!

起司理论 都是起司的错 结案

就跟你说不要再问了 再问站务员就送你关调车场 谢谢

楼上你别再说了，等等潮州副座真的把人送上回基地的车xdddd

运务老是在秀下限，专业点、认真点不会少一块肉也许潮州站副座是对的，不给问就不会搭错车了

跟白色恐怖一样，把异议份子枪毙就不会有异议了

4027次显示幕有没有改成回送，车内是否也没关灯，台铁就是不重视小细节。

想知道月台上是哪个站务人员

9成9都是乘客的问题 上车不会看车次？

没问是旅客问题 问了就是站员的问题现在开始查站员有没有吸毒过劳 站员加油

机务T自动略过"车辆故障"XD

不要再问了，再问我会过劳给你指错路

开着门清车也算清车吗？我看过的是两头有穿反光背心的站员往中间走，到中间会合后一个下车，另一个在车门边探头左右看几下就关门了，感觉往中间走的过程中背后有人上车也不会知道吧？

复习一下去年的新闻: #1QGBs9Tm (Railway)[新闻] 旅客睡过头载到调车场 交长：不容再犯显然清车程序还是没有检讨站员讲错我倒认为难免会发生,检讨重点应该放在清车程序

只遇过一位认真的车长，终点站前会把车箱通道门全开，方便车站人员作业，关门后会从头走到尾再复查一次。

看看这几天版上的贴文 昨天509故障 前天普悠玛窗户破裂用胶带黏 10号2154故障 9号1198故障换编组 都没看T大有发言说要检讨 就这个新闻出来推文请运务不要秀下限？？？

站员上车关门再从头到尾清车完毕，再单开车门走出车很难？这样还会被误上那就100%旅客的问题

感觉关门清车应该要做成SOP 很多车站人员都很随便

只要没做到关门清车，台铁方至少50%责任起跳

而且清车的人好像就是平常会站在月台上的人，代表只会出嘴巴问不会看显示器的都有可能跑上去欸

车辆有问题不是运务要应变吗？关机务什么事？

为什么故障列车不关门，还让旅客跑上去？

楼上有阅读障碍？？罚你重看十遍

台铁没有北捷的半关灯

某人就只敢嘴运务的啊 机务的问题都马无视

https://upload.cc/i1/2018/12/14/x0iIlb.png去年不是发生树调站走铁轨被撞事件然后说要检讨清车sop 结果检讨到哪去合铁果然腐败到没救了

这就是护航员所说的他们的专业哈哈哈哈哈

桃捷也有半关灯，那不是北捷独有

区间车可以车厢一半点灯，看车长要不要做结论就是运务要加强训练车长终点列车一半点灯

700以后就只有全点和关而已

对喔，差点忘了

又再内战惹 合铁社会观感再次下降w