不满加班费逾8时反缩水 高铁工会吁依法休假
今年新版劳基法上路，删除休息日加班费，做1给4的设计，近期高铁公司便依据新法，把
加班费改成核实计算，但加班倍率优于劳基法。不过高铁工会发现，加班超过8小时，累
计时薪反而缩水两到三成，因此呼吁工会会员，明年春节国定假日“依法休假”，以抵制
高铁8小时以上的长班表。
每逢国定假日，高铁员工就必须牺牲与家人团聚的时间，担起运输重担，疏运旅客返乡，
不过高铁11月中公告新版休息日、国定假日加班费计算方式，却让工会感到“薪酸”。
以月薪3万6千元的高铁员工为例，2016年底劳基法修法确立“一例一休”，休息日加班费
时薪，做1给4，因此加班了9小时，员工可领到12小时、3500元的薪水；不过劳基法再度
修改，今年3月上路的新制，休息日加班费改核实计算，高铁也跟着改，即便加班倍率优
于劳基法，但以9小时为例，员工实领到的就是9小时2775元薪水，加班费反而缩水。
民众认为，“服务业满多都是这样子的，也是满辛酸的，毕竟我付出的是我一般(国定)假
日时间出来上班，那我当然就是要嘛是双倍薪，要嘛就是更好的补休。”
民众替高铁员工抱不平，高铁工会也发出公开信，批评公司恶修加班费计算，若休息日加
班超过8小时，累计时薪反而缩水两到三成，因此呼吁会员，明年春节国定假日行使劳工
权利“依法休假”，以抵制高铁8小时以上的长班表。
有旅客认为，“高铁自己应该要解决的，资方要处理这一块(疏运风险)，而不是把责任推
给劳方。”
台湾劳工阵线秘书长孙友联指出，“劳动基准法只是个基准，我觉得获利的公司，或者是
有能力的公司，应该给予更高的(加班费)标准。”
高铁2018年前3季累计营收超过3百亿元，台湾劳工阵线观察，高铁为获利公司，应该优于
劳基法给付加班费，现在追随新修的劳基法改变计费，当然会引起反弹。高铁回应，休息
日出勤费率调高12%到31%，已充分兼顾法律遵循以及员工照顾。
https://news.pts.org.tw/article/415600